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一、工程概况 田庄桥位于于庄子路K5+066处，跨越引子河，老桥桥梁全长28.5m.行车道宽6m，内侧为0.25m防撞墩，全宽6.5m. 经现场调查，田庄桥存在主梁混凝土保护层脱落、钢筋外露锈蚀、盖梁开裂、挡块酥松、老化等病害，且旧桥荷载等级较低，不能满足交通通行的要求，故对旧桥拆除重建。 新桥桥梁横断面布置为：0.5m（防撞墩）+7.5m(车行道)+0.5m（防撞墩），经跨径布置为：4×8m，桥梁全长36.1m。上部主梁采用8m普通钢筋空心板梁，梁高45cm，中板底宽99cm，边板底宽99.5cm，悬臂25cm，全桥中板24块，边板8块。 二、 工期安排 本项工程计划工期为2009年11月5日～2009年11月26日，共计22天。 三、梁板制作与安装： 1、板梁制作 （1）、场地及施工设备准备 根据现场预制场地的实际情况合理确定预制区，在混凝土平台以外梁底处做一步20cm三七灰土以保证预制区地基的稳定性，预制场安排两台20吨吊车配合支、拆模板及浇注混凝土。 平整完场地后，铺设方木，其上附以锯材垫格铺设钢板做为板梁底模，要求底模尺寸准确、线条平顺，表面平滑清洁，保证成型后梁底的外观质量。 （2）、绑扎钢筋骨架 a、 钢筋采用机械加工、人工绑扎的方法形成。 b加工及绑扎前应熟悉图纸，核对各部位钢筋，对加工成型的钢筋也应进行检查核对。QY-50汽车吊安装。当梁落至支座顶约30cm时，保持梁的稳定，微横移到待安装位置，然后用三角尺初步定位，板梁边线与垫石上板梁放样边线是否重合，用锤线检查板梁中心线与支座中心线是否重合，如不重合或竖直度超出规范以外，在偏低一侧用千斤顶调节横向竖直度，直到板梁中心线与支座中心线重合且竖直度在规范允许的范围内。 事项： a 、用汽车吊吊板时必须注意安全，汽车吊支腿必须牢固地支承在地面垫木上，严禁超重、超角度起吊，所用吊具应良好，并根据起吊重量选用合适绳长及吊点。要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械及电气带病工作。 b、安装作业必须严格按顺序进行，确实装好并使用各种保护安全装置。确保人员安全和成品的完好。 c、在未安装配重前，吊车绝对禁止起吊任何载荷。 d、严格遵守根据起重臂长度安放配重块数量的规定。 e、在顶升作业过程中，禁止转动起重臂或使用起重吊钩（升或降）。 f、五级风以上时严禁作业，停止工作时要切断电源，以防发生意外。雨天禁止使用，雨后使用前必须全面检查。 6、板梁安装 待混凝土实际立方体强度达到设计强度80%以后方可起吊、运输。堆放时应在空心板梁端部两点搁支，不得使上、下面倒置。 板梁安装就位步骤如下： a、在墩台盖梁上标注永久性支座、临时性支座并将支座安装就位； b、检查各预埋件位置，尺寸等是否符合设计图纸要求； c、校正湿接缝位置处横梁及顶板环型钢筋位置； d、凿除处理层、混凝土表面的水泥砂浆和松弱层； e、上梁时采用2辆20吨吊车、1辆平板运输车，确定上梁顺序并编号后，起吊架设，由起重工专人指挥就位。 板梁安装就位后，应先浇筑空心板安装缝及桥面铺装混凝土，待桥面铺装强度达到85%时方可以浇筑栏杆等构造。 四、施工质量保证措施及质量目标 根据我处200年贯彻落实提高完善质保体系，通过抓管理、上水平、创优质、争样板、增效益、振兴企业，为社会创效益的方针，因此该项工程质量目标为：单位工程竣工验收合格率100% 分项工程、工序交接一次验收合格率100% 各项砼强度合格100%工程损失控制在2%以内，杜绝重大质量事故发生，控制一般质量问题出现。 为了能达到质量目标，争创优质工程，就必须采取一系列有利措施来保证实施： 按三级质量管理原则建立以项目经理为首的质量保证体系如下： 多技术工种做到分工明确，责任明确，多工序严格把关，层层把关，配合现场监理工程师的质量监督与管理，做好各工序自检、互检，对不合格产品或未经检查的工序坚决禁止、返工，不准进行下一道工序，规范工序交接验收制度。 明确质量标准 工程施工按交通部标准《公路桥涵施工技术规范》及合同文件中的技术条款执行，质量检查验收标准按《公路工程质量检查评定标准》执行。 重点环节采取重点措施 首先控制和保证原材料质量 各种原材料进入现场后，必须具备有产品的质量出厂合格证，并按规定及规范及时取样试验，现场质量员有权也有责任根据试验结果，决定是否用于工程，此过程必须取监理工程师的认可。 砼配合比 对各级标号砼进行试配，并送交试验部门后，提供合格的砼配比通知单（通知单上有质检部门专用章），合格后方可使用。 施工配合比控制 首先计量仪器（如配料斗电子称）必须校核准确，并计算落差。砂石等材料，根据实测计算出含泥量、含水量以及水泥的每袋实际重量调整，制