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东方红—150／170拖拉机前桥轴承早期损坏的原因及处理 亏D,三星 机械产品与科技1997.3 早期损坏的原因及处理 叉车厂杨耀彩 ___—一 一 ,问题的提出, 叉车厂生产东方红一150/170拖拉机前 桥已有十几年的历史.拖拉机在使用中,曾因 前桥前轮轴承早期损坏,引起个别前轮脱落 而导致了几起质量事放.1996年至l997年 初,由于产量的急剧增加,轴承早期损坏而引 起前轮脱落问题再一次发生,高达70余起, 在用户中造成了不良影响针对此项严重的 质量问题,我们进行了垒方位深入细致韵词 查研究,找出了轴承损坏引起前轮脱落的原 因,并采取了有效措施,较好地避免了该质量 事故的发生. 二,前桥轴承早期损坏的原 因和采取的措施 根据对生产现场的质量跟踪,检查,以及 对前桥总成关键零部件工艺方法,工艺装备, 检验方法及手段,装配,加工工序的逐一核 查,并对外协件,外购件,配套件,标准件等进 行了全面测量鉴定,基本找到了引起轴承早 期损坏的原因分析如下: 1.装配工艺和方法问题 老的装配方法为依次把防尘罩,垫环,油 封及7206轴承内环压人转向节总成轴颈 上,7304,7206轴承外环分别压人前轮毂的 52,628两孔内,然后把前轮毂装 到转向节轴颈上,再把7304轴承内环,小垫 片,太垫片装到转向节上,靠上紧M16×1.5 — 30— 52￡7 螺母把7304轴承内环推到适中位置.装配关 系如图l所示. 图1前轮甚成慕配图(局部) 此种装配方法的问题在于: (1)由于防尘罩内孔为39,而径向定位 的转向节外径为35,存在4ram间隙,径向 定位不可靠,不能保证防尘罩外圆与前轮毂 的油封槽装配后的理想对中位置,时常发生 偏离中心位置导致防尘罩外圆不能进入槽内 (如图2),与前轮毂端面发生干{步而翻边,最 终引起垫环,7206轴承内环,7304轴承内环 压不到理想的装配位置,有可能使得轴向间 隙增大,即两轴承的游隙增大,在某种程度上 轴承内外环不能均匀接触. 骨架油封放到转向节垫环上后,因与垫 环外圆弹性接触,易偏斜,扭曲,结果油封的 65外径与前轮毂65内孔相干涉,不易压 人,加上橡胶的弹性增加了摩擦力,轴向阻力 相对增大,装配时虽然感觉扭紧力足够了,但 机械产品与科技19973 由于防尘罩或油封的干涉阻力,前轮转动时 手感很紧,而实际是一种假象,轴承装配并不 到位,形成很大的轴向间隙,两轴承内外环之 间不能很好接触.整机试车或用户使用初期, 由于轴承受力不均,导致保持器损坏散架,使 前轮很快脱出. 图2防尘罩不能进入前轮毂(体) 油封槽内,形成翻边 (2)过去的装配方法无法验证轴向问隙 的大小.装配工艺要求,当前轮镇紧螺母扭紧 后,退回1/6～1/12圈,螺母为M16×1.5, 计算轴向间隙为0.125~0.25mm.经过对现 场已装配检验的前轮的油封和防尘罩进行校 正和对中调整,随机抽查,消除以上所指的干 涉现象后,螺母还能旋进1/2～2圈,螺距为 1.5ram,远远超出工艺所规定的技术要求. 从而使轴承内,外环和保持器的相对位置处 于不稳定状态,较小的载荷就可能使得保持 器碎裂,滚子在内部形成元规则的复杂的撞 击摩擦运动,引起轴承早期损坏.为了解决由 于防尘罩和油封干涉而造成的轴向间隙超差 问题,经过反复试验,采取了先分装后总装的 方法,并根据试验的最佳结果和可行性,重新 编制了装配,检验的作业指导书.具体装配顺 序和方法见图3和图4 7304,7206轴承外环在压床上用特制压 头压人前轮毂的62和52孔内,保证外环 相对轴承孔的正确位置,改变了过去自由状 态敲击外环的现象,避免了外环的人为破坏; 然后依次把7206,7304轴承内环及骨架油封 放人前轮毂内,并摆正位置;另外,在专用夹 具上把防尘罩和垫环用专用压头压人转向节 上,保证了防尘罩相对转向节35轴颈的对 中位置,避免了防尘罩的偏斜,使得防尘罩能 昭顺利地与前轮毂的油封槽对中,彻底消除 干涉现象;最后把以上初装好的前轮毂用专 用压装夹具压到转向节总成上,装入大小垫 片及螺母,一次性用风动扳手压装扭紧,调整 间隙至要求标准,验收检验后进行前桥其它 零部件的装配. 15.a1.116(Y/坐皿 坐翌皂～】 E 图3转向节总成(局部) 图4前轮毂(体)分装图 采用薪的装配方法后,彻底避免了轴向 间隙大或小(松或紧)的假象,消除了油封,防 尘罩与前轮毂内孔相干涉的不良现象,改变 了过去虽然轴向确实存在大的间隙,而又转 动困难的问题. ～ 3]～ 机械产品与科技I997.3 2.轴承的质量问题 在装配检验过程中,发现有1O左右的 前轮有卡滞现象(有死点,不灵活),即前轮转 动时某方向有跳动感觉.经查,防尘罩及油封 并无干涉情况存在,也未发现转向节和前轮 毂等主要零部件装配质量