自动变速器故障原因分析与排除4.docVIP

自动变速器故障原因分析与排除 摘要：本文主要介绍了自动变速器常见故障：打滑、换档冲击大、升档缓慢、不能升档、无前进档、无倒档、无超速档、频繁跳档、无发动机制动、液力变矩器锁止离合器无锁止、不能强制降档、挂档后发动机怠速熄火、汽车不能行驶、异响等的现象、原因与排除方法。 关键词：自动变速器、故障现象、故障原因、诊断、排除 正文：随着汽车的私有化和个性化的快速发展，自动变速器的装车率会不断提高。汽车自动变速器为汽车的使用者提高了驾驶舒适性忽然行车安全性。同时，由于采用计算机对自动变速器进行控制，大大提高了整车的经济性和动力性。自动变速器操作简便、易于掌握，特别受到非专业驾驶人员的喜爱，这是自动变速器发展的市场基础。 与手动变速器相比较，自动变速器涉及知识面广泛、机械结构复杂、控制原理难于掌握，维修、检测技术要求较高；由于自动变速器的制造成本较高，所以自动变速器出现故障后，不能以简单的更换变速器的方式来消除故障。因此，自动变速器维修成为汽车维修行业中具有普遍性的技术难点，对汽车维修人员提出了更高的要求。为便于汽车维修人员对自动变速器的维修，以下对自动变速器的常见故障进行大致的分析与排除。 一、打滑 故障现象 起步时踩下加速踏板，发动机转速上升到近1000r/min，但汽车仍不能起步；或行驶中发动机转速上升很快但车速升高缓慢；上坡时无力，发动机转速上升很高。 故障原因 液压油油液液面过低；离合器或制动器磨损严重；油泵磨损严重，主油路漏油造成主油路油压低；单向超越离合器打滑；离合器或制动器密封圈损坏导致漏油；减震器活塞密封圈损坏导致漏油。 诊断与排除 检查液压油油液液面高度和油的品质；若液压油变色或有烧焦味，表明离合器或制动器的摩檫片烧坏，应拆检自动变速器。 路试检查，若所有档都打滑，原因出在前进离合器。 若操纵手柄在D位的2档打滑，而在S位到档不打滑，说明2档单相超越离合器打滑。若不论在D位、S位2档时都打滑，则为低档及倒档制动器打滑。若在3档时打滑，则为倒档及高档离合器故障。若在超速档打滑，则为超速制动器故障。若在倒档和高档时打滑，则为倒档和高速档离合器故障。若在倒档和1档打滑，则为低档及倒档制动器打滑。 在前进档或倒档都打滑，表明主油路油压低，此时应对油泵和阀体进行检修。若主油路油压正常，原因可能是离合器或制动器摩檫片磨损过甚或烧蚀，更换摩檫片即可。 自动变速器打滑故障的诊断排除程序见表1。 二、冲击力大 1、故障现象 起步时，操纵手柄从P档或N位挂入D或R位时，汽车振动（冲击力）大；行驶中，自动变速器升档或降档瞬间产生振动。 2、故障原因 挂档冲击力大。起步挂档冲击力大的原因是发动机怠速过高。 所有档换档冲击都大。其原因有节气门阀拉线或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压高；升档过迟；真空式节气门阀真空软管破损；主油路调压阀故障，使主油路油压过高；油压电磁阀故障；自动变速器ECU有故障。 别档换档冲击力大。其原因有蓄压器活塞卡住，不起减震作用；单向阀球漏装，制动器或离合器接合过快；换档阀轻微卡滞（脏或积炭） 3、诊断与排除 （1）起步挂档冲击力大时，应检查发动机怠速，若怠速过高，则造成起步挂档冲击力大，即振动大，适当调低怠速故障即可排除。 有档换档冲击都大时，检查，调整节气门阀拉线和节气门位置传感器；检查真空式节气门阀的真空软管。路试检查自动变速器升档是否过迟，升档过迟是换档冲击力大的常见原因。 检测主油路油压。如果怠速时主油路油压高，表明主油路调压阀或节气门阀存在故障；如果怠速油压正常，而起步冲击里大，表明前进离合器、倒档及高档离合器的进油单向阀损坏或漏油。 检查油压电磁阀的工作是否正常；检查自动变速器ECU在换档瞬间是否向油压电磁阀发出控制信号。如果电磁阀本身有问题则应更换；如果线路存在问题则应修复 （3）换档冲击力大时，检查换档时主油路油压。正常情况下，换档时主油路油压瞬时应有下降。若无下降，说明蓄压器活塞卡住，应拆检阀体和蓄压器。对于换档阀轻微卡滞，只有把阀体总成拆下，放在清洗剂（或煤油）中浸泡约20分钟，然后用清水冲洗净，再用压缩空气吹干，最后将阀体总成放在ATF油液中浸泡10分钟就可使用。 自动变速器换档冲击力大故障的诊断排除程序见表2 表1 自动变速器打滑故障的诊断排除程序 正常 过高或过低 良好 不良（色不正，有焦味） 过低 正常 表2 自动变速器换档冲击力大故障的诊断排除程序 过高 正常 异常 过高 正常 异常 正常 过高 正常 有较大冲击 无冲击 三、升档缓慢 1、故障现象 汽车行驶中，升档车速较高，发动机转速也偏高；升档前必须松开加速踏板才能使自动变速器升入高档。 故障原因 节气门拉线或节气门位置传感器调整不当；调整器存在故障；输出轴上调速器进出油孔的密封圈损坏；真空式