自动变速箱第一次课　第一章.pptVIP

　　　　　教　案　首　页　　课次：1 授课题目：第一章　总论 教学目的：①了解自动变速器的发展和历史。 　　　　　　②掌握自动变速器的组成及各部分的功能　　　　　以及自动变速器的分类。 重点、难点：自动变速器的组成及功用；自动变速器的档位及使用注意事项。 主要方法、教具：讲解，投影演示；幻灯片。 授课班级：0401、0402　2005.8.29 （周一）第3、4节 　　　　　　 0403、0404　2005.8.29（周一）第5、6节 第一章　总　论 汽车的发展经历了三大革命：动力革命、传动革命与 控制革命。先进国家目前正处于控制革命阶段，即自 动控制阶段。从各总成的单独控制向动力传动系统一 体化综合控制；从一般控制向智能化、网络化控制发 展。我国目前使用的汽车绝大多数仍为手动变速，手 动变速汽车由于频繁换档的操作，易使驾驶员疲劳， 影响行使安全；而不同的驾驶技术水平对车辆的燃料 经济性、动力性、乘坐舒适性造成极大差异，所以自 动变速是人们长期追求的目标，是车辆向高级阶段发 展的重要标志。 一、自动变速器的发展历史 1920年前后,液力偶合器应用到轮船上, 30年代后期,美国通用公司在汽车上进行实验,并于1940年 在通用公司的奥兹摸比尔(Oldsmoble)型车上第一次装备 上液力偶合器+四挡行星齿轮机构的自动变速箱,由于此箱 在结构上和现代的自动变速箱基本一样,因此被称为现代 自变箱的鼻主. 经过40年代的发展,在1950年美国通用和克来斯勒再次装备 的自变箱已经开始完善了. 1969年,法国雷诺车上首次装备了电控+液控的自变箱R167A 80年代,日本、意大利、德国等大公司都致力于自变箱的发展 使电控自动变速箱日趋完善。 三、自动变速器的组成 液力传动装置 机械传动装置 液压控制系统 电控系统 人机联动装置 （一）液力传动装置 将发动机的转矩传递给机械传动装置中的齿轮系统。 可无级降速增扭。 可防止发动机和传动系统过载并减少振动。 起飞轮作用，使发动机运转平稳。 （二）机械传动装置 作用：改变传动比，可进一步降速增扭或增速；改变传动方向实现倒档。 组成：由齿轮变速机构和换档执行机构组成。 齿轮变速机构有平行轴式和行星轮式二种。换档执行元件包括离合器、制动器和单向离合器。 （三）液压控制系统 作用：控制换档机构和变扭器工作，此外还有润滑和冷却作用。 组成：主要由机油泵、液压控制阀、液压执行元件和液压管路等组成。 （四）人机联动装置（手控机构） 自动变速器的档位：P、R、N、D、2、L P档为停车档，又叫锁止档，可在此档起动。 R档为倒档，与手动变速器相同。 N档为空档，可在此档起动。 D档为行车档，变速器根据行驶条件的变化选择最合适的档位并自动完成升降档的动作。 2档为滑行档，档位只在1、2档自动变化。 L档为低速滑行档，制动效果更强。 （五）电子控制系统 作用：提高控制精度。 组成：由传感器、电磁阀、电控单元（ECTECU）等组成。 五、自动变速器的分类 按驱动方式进行分类：自动变速器和自动驱动桥 实物图 * * 二、自动变速器的特点 四、自动变速原理 手动和自动变速器的换档依据是什么？