混凝土轨枕螺纹道钉硫磺砂浆锚固 Microsoft Word 文档.docVIP

混凝土轨枕螺纹道钉硫磺砂浆锚固 摘要:硫磺砂浆锚固是针对铁路混凝土轨枕螺纹道钉的特殊锚固类型。具有锚固所需要时间短、锚固效果好等诸多优点,被铁路工程施工广泛采用。本文通过原材料、配合比、熔制、锚固、质量标准等方面就混凝土轨枕螺纹道钉硫磺砂浆锚固作业进行了详细的阐述,特别是对低气温条件下的锚固作业做了充分的说明。 关键词:硫磺砂浆;锚固 新混凝土轨枕铺设前,或线路上混凝土枕螺纹道钉缺损需要更换时,都需要进行扣件螺纹道钉锚固或重新锚固作业。 一、锚固材料及其技术条件 (1)硫磺:Ⅱ～Ⅲ级工业用硫磺,纯度不小于95%,配制前应破成均匀碎块或直接选用粉末状硫磺,若受潮应在配制前干燥。 (2)水泥:选用普通硅酸盐水泥,标号大于等于42.5。若有结块,配置前应进行过筛清除。 (3)砂子:天然级配中粗砂,粒径不得大于2mm,泥污含量不大于5%,配置前应过筛、清洗、烘干。 (4)石腊:用一般工业用石蜡,配置前应先破成均匀碎块。 二、成分配合比 锚固料由硫磺、水泥、砂子和石蜡配置而成。其配合比应根据气候条件和技术条件在以下的重量配合比范围内,试验选定现场用量。 硫磺:水泥:砂子:石蜡=1:0.4～0.6:1.2～1.5:0.01～0.03 配置的熔融液应比较粘稠,其流动性以不影响灌注为宜。如需要少量配置时可以直接采用以下配合比:硫磺:水泥:砂子:石蜡=1:0.5:1.3:0.02用采用以上方法配置的硫磺砂浆熔融物对混凝土枕螺纹道钉进行锚固,经试验其抗拔力可以达到60～110kN。以硫磺为计算标准,每公斤硫磺可以锚固4个螺纹道钉 硫磺料混合后加热形成熔融物,其特点是:80℃开始熔化,130℃～140℃最稀、160℃～180℃变稠、220℃燃烧。 三、熔制工艺 根据作业量,按配合比分别称量各种材料一次熔制量。一次熔制量不能太多,以免由于持续加热导致部分成分挥发而影响硫磺砂浆熔融物质量。 先将砂子放入锅内,炒拌加热至100℃～120℃,在将水泥放入锅内搅拌加热至130℃左右,最后将硫磺和石蜡放入锅内,继续加热搅拌,使熔液混合均匀,由稀变稠成胶凝状时即停火使用,此时温度约为160℃～180℃ 在熔制过程中为防止燃烧,宜用小火加热熔化,加热时注意观测,当溶液开始呈现暗红色时即将锅端开搅拌。等块状熔融物全部熔化后,再将锅端到炉上加热搅拌至成胶凝状为止。 四、锚固工艺 (1)堵孔:用粗砂(黏土等)将混凝土轨枕孔底封死并捣实,钉孔有效深度不得少于140～160㎜。此项工作可以用带有刻度的木棒进行捣实,以便控制钉孔深度。 (2)熔制硫磺砂浆熔融物。 (3)灌孔:用灌浆勺将硫磺熔融物均匀的注入钉孔内。要注意不宜灌注太满,浆液顶面距钉孔顶约10㎜左右。如若浆液灌注太满,待螺纹道钉锚入钉孔后,硫磺砂浆熔融物将溢出孔外造成不必要的浪费。 (4)安设锚固架:将锚固架安在钉孔顶面,使铁座的后斜面靠紧轨枕挡肩,左右对正,以控制螺纹道钉的位置。 (5)插钉:手持螺纹道钉,顺着锚固架的钉孔中心,左右旋转漫漫的垂直插入,使其方盘落在锚固架上,钉杆紧靠锚固架的半圆周壁待硫磺砂浆熔融物凝固后撤除锚固架。 (6)修理钉孔面:用平铲铲除溢出孔外硫磺砂浆熔融物,使台面平整干净,并收集碎片回锅再用。 五、质量标准 螺纹道钉硫磺锚固砂浆在熬制和浇注过程中主要控制三个技术指标。一是熔融物温度控制在130℃～150℃之间,最大不能超过180℃;二是锚固的螺纹道钉抗拔力要大于60KN;三是锚固剂的抗压强度大于35MPa,此外,螺纹道钉中心距离为214㎜,误差不大于±1㎜;螺纹道钉垂直插入,无俯、仰、歪、斜;螺纹道钉圆盘底距承轨台面:扣板式扣件6～8㎜,弹条式扣件1～2㎜;锚固后砂浆饱满,无凹下积水现象。 六、低气温条件下锚固 (1)硫磺砂浆熔融物的运输及浇注 由于气温底,硫磺砂浆熔融物在运输和浇注过程中可能会过早出现冷却和凝固的现象,影响锚固质量。可以采用保温运输和保温浇注的方法保证锚固质量。具体做法是采用手推车式的火炉,火炉上面放一块20㎜厚的钢板保证熔融物均匀受热,把盛满锚固剂的铁桶放在钢板上,钢板下面的火炉持续给铁桶提供热量加温;同时铁桶周围设一个保温防护罩,可以有效防止锚固剂在运输和浇注过程中冷却凝固,以便保证锚固质量。 (2)螺纹道钉及混凝土轨枕的处理。 施工中,螺纹道钉的温度与硫磺砂浆熔融物的温度差太大,容易出现假锚等质量问题。这是因为气温低,浇注时硫磺砂浆熔融物刚接触到螺纹道钉就冷却凝固,无法流动;当浇注到表面时螺纹道钉也预热了,表面也就锚固好了,所以在浇注前把螺纹道钉预热到120℃,消除温度差,是保证质量的有效方法。 混凝土轨枕钉孔预热:混凝土轨枕钉孔内的温度远低于硫磺砂浆熔融物的温度。硫磺砂浆熔融物灌注入钉孔时马上凝固,使其无法流动,降低锚固质量。在施工中可以采用喷灯等加热工具对钉孔