集中式协调信号机设备技术要求及指标.docVIP

设备技术要求及指标 信号机 1、功能和特点 可设置多时段多方案、人工手动、感应、步进控制、指挥中心实时自适应控制等多种工作方式。 采用模块化结构，具有很强的系统适应性。 具有特殊控制功能： 系统可以根据实际交通情况，由指挥中心发出命令、进行特殊交通控制； 绿波控制：在执行警卫、消防、救护、抢险等任务的时候，其行车路线上的各交通信号灯按车辆到达路口的时间开启绿灯，保证车辆畅通无阻。控制方式可由中央控制器实现。 单点控制：各交叉路口的信号灯由交通信号机独立控制。 感应控制：外借车辆检测器，根据车流量自动调整放行时间。 闪灯控制：信号灯黄灯按一定的频率闪烁，向车辆和行人发出警告或提示。 交通管制：根据路口交通需求，由指挥中心发出命令模拟交通信号机的手动控制方式，进行交通疏导。 步进控制：路口有特殊具体要求，车流量异常时，可通过信号机的步进按钮，使放行时间更加合理。 具备过载与漏电保护，软/硬件双重监视的绿冲突保护。对系统硬件、软件的工作状态和故障情况进行全面监视。 具备7’’液晶界面，便于操作和使用，可实时显示各受控路口红绿灯状况，交通控制进程。 交通信号机采用模块化、功能化设计、扩展方便、有很高的容错功能。 带有鼠标和按键，方便单机设置。 12相位控制（含人行），32种相位方案。 36路（12组）机动车三色灯驱动与检测，每路驱动能力为600W（AC220V，阻性负载），并采用了光电转换隔离技术。 8路（4组）人行二色灯驱动与检测，每路驱动能力大于600W（AC220V，阻性负载），并采用了光电转换隔离技术。 30个特殊日。 机内设有12个时段配时，可选相位方案、黄闪或感应模式，周一至周日、特殊日可分别设置。 设有32个配时方案。 工作方式变换时灯色自动平滑 可装8个车辆检测器，用于感应控制。可扩充。 带有RJ45网络接口，可通过光端机，电话网，无线网以及RS422总线，与交通指挥中心联网。可连接笔记本电脑进行现场调试和控制 。 具有防雷击措施。 停电6个月内，时间不丢失。 绿冲突检测、运行监督自动黄闪功能。 机箱外形尺寸：1170*700*550 2、 电气性能指标： 断电保护：时钟可保证停电180天不丢失。配时方案与设置的方案，可保证10年不丢失。 交流输入： 220（±20%）VAC，50±2HZ； 输入交流功耗 ≤20W （不包括信号灯功耗） 额定电流：20A。 工作环境温度： -40℃ ～+70℃ 相对湿度 45～95% 储存湿度 45～65% 绝缘电阻：电源插头与机壳间的绝缘电阻 ≥100MΩ。 通讯速度：9600BPS 时钟日误差不超过±1S。 用一体化信号机，机箱侧面应设外接按钮。 二、信号灯 机动车信号灯为单体结构，每个单体结构的信号灯为红、黄、绿箭头三显示,都为三色同屏显示。红灯为禁行信号，黄灯闪烁为过渡信号，绿灯为开通箭头所指的方向；非机动车灯为二灯组合式带图形的红绿两显示灯。技术指标如下： 显示部分尺寸： 车行信号灯为φ400mm，人行信号灯直径为φ300mm 输入电源： 220V－10％—＋10％ 电源频率： 50Hzv－0 .5Hz—＋0.5Hz 温度范围： －5℃至+55℃ 湿度范围： ≥95% 可视距离： 车行信号灯﹥200m 光 强： ≥3000cd/㎡ 光 源： 高强度面发光二极管，使用一年后发光效率≥85% 光源寿命： ﹥10万小时 外 观： 信号灯灯壳、前盖、遮沿、色片及密封圈表面平滑，无缺陷。 绝缘电阻： ﹥500MΩ