隧道Ⅴ级围岩双侧壁导坑开挖法.docVIP

施工交底记录 编号 工程名称 新建双线厦深铁路XSFJ-Ⅱ标 施工单位 中铁二局厦深铁路工程指挥部第二项目部 交底项目 Ⅴ级围岩双侧壁导坑法施工技术交底 交底日期 交底内容： 一、工程概况 富竹山隧道DIK61+305～120及DIK60+897～872段围岩地质主要出露全强风化黑云母花岗岩，岩体极破碎，地下水不发育，围岩判定为Ⅴ级，部分地段存在偏压，设计采用双侧壁导坑法开挖。 二、施工工序(如下图) 交底人 接受交底班组长 接受人数 本表由施工单位填写并保存（一式二份、班组、项目部各一份） 施工交底记录 编号 工程名称 新建双线厦深铁路XSFJ-Ⅱ标 施工单位 中铁二局厦深铁路工程指挥部第二项目部 交底项目 Ⅴ级围岩双侧壁导坑法施工技术交底 交底日期 1.弱爆破开挖①部--→施作①部导坑周边的初期支护和临时支护（即初喷砼，铺设钢筋网，架立边墙钢架、仰拱钢架和临时钢架，并设琐脚锚杆和定位锚杆，钻设径向锚杆后复喷砼至设计厚度）； 2.在滞后①部一段距离后（约8m），弱爆破开挖②部--→施作②部导坑周边的初期支护； 3.在滞后②部一段距离后（约8m），弱爆破开挖③部--→施作③部导坑周边的初期支护； 4.然后按台阶法依次开挖④部、⑤部--→施作仰拱初期支护； 5.在滞后于⑤部一段距离后（约3m），拆除临时钢架--→施作⑥部边墙基础与仰拱； 6.待仰拱砼初凝后，灌筑⑦部仰拱填充砼至设计高度； 7.根据监控量测分析，待初期支护收敛稳定后，利用衬砌模板台车一次性灌筑⑧部拱墙衬砌。 三、施工注意事项 1.施工中坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则； 2.小炮开挖或人工开挖，严格控制装药量；①、②、③部开挖中根据超前 交底人 接受交底班组长 接受人数 本表由施工单位填写并保存（一式二份、班组、项目部各一份） 施工交底记录 编号 工程名称 新建双线厦深铁路XSFJ-Ⅱ标 施工单位 中铁二局厦深铁路工程指挥部第二项目部 交底项目 Ⅴ级围岩双侧壁导坑法施工技术交底 交底日期 支护施作间距，利用上一循环架立的钢架施作隧道侧壁超前小导管及导坑侧壁φ22水平锚杆超前支护； 3.施作临时支护时应加强地质情况及支护稳定情况监测，必要时对导坑侧壁采用2m长的φ22砂浆锚杆、底部设横撑加强支护，工序变化处架立的钢架（包括临时钢架）应设琐脚锚杆，以确保钢架基础稳定，钢架之间纵向连接筋应及时施作并连接牢固； 4.导坑开挖孔径及台阶高度可根据施工机具、人员安排等做适当调整； 5.临时钢架应在主体结构的初期支护施工完毕并稳定后拆除，拆除前后应加强拱顶下沉和周边变形量的观测，每次拆除长度不能大于10m，临时钢架施工中应尽量倒换使用； 6.临时钢架端头设钢垫板（24×20×1.6cm）竖撑各分段处设28a槽钢托梁； 7.应确保开挖面距仰拱部超过30m，以保证及时封闭成环。 接受交底人签字： 交底人 接受交底班组长 接受人数 本表由施工单位填写并保存（一式二份、班组、项目部各一份）