西庄子跨偏关河特大桥0_段托架预压方案.docVIP

西庄子跨偏关河特大桥 0#～1# 段 托 架 预 压 方 案 1.工程概况 西庄子跨偏关河特大桥为新建朔州至准格尔铁路工程中跨越偏关河及209国道的一座特大桥。桥址位于偏关县陈家营乡西庄子村，横跨209国道及偏关河。 主桥桥跨组成为:32m+48m+32m连续梁体系,采用单箱单室直腹板截面，主梁顶宽7.2m，两侧悬臂长度1.7m，箱室宽度为1.5m。主梁根部梁高3.50m，为中跨跨度的1/13.71；跨中梁高2.50m，为中跨跨度的1/19.2；主梁顶板厚36.5cm（箱梁中心线处），底板板厚由根部0.6m过渡到跨中0.4m，主梁跨中腹板厚度0.40m，经两次渐变过渡。 全梁共分32个梁段，中支点0号梁段长度6m，梁段体积63.29m3，梁段重量158.23吨；1#梁段长度3m，梁段体积24.20m3，梁段重量60.5吨。采用在墩柱设置预埋件安装托架现浇。托架配件通过施工便道运到施工现场，垂直提升时采用塔吊。托架利用万能杆件进行拼装。23#、24#主墩使用2套托架同时施工。 2.试验目的 根据《铁路桥涵施工规范》及《铁路施工安全技术规范》关于悬臂浇注施工的有关规定。 (1)为了确保托架施工安全，验证段架安全性。通过预压消除托架非弹性变形，减少段的下沉量，使灌注后的梁段混凝上标高符合设计标高；通过预压测试确定托架的弹性变形量，为调整模板标高提供数量依据。(3)检验的承载力和稳定性。10号槽钢连接，使七个支撑架连成一个整体。托架纵梁及斜撑采用双拼28b槽钢，横梁伸出5.6m能够满足0#和1#块现浇施工 0#块托架示意图 5.托架的安装 利用塔吊就位，人员站在工作脚手架上，在塔吊、倒链的配合下，将单片托架调整就位，并在临时固定后进行焊接，全部安装到位后进行整体联结。安装托架时要将托架顶部调整到同一水平面上，以便支架安装并保证托架均匀受力，确保安全。本方案依据以下规范并结合以往类似的施工经验及现场实际情况编制依据：预压施工流程预压准备（技术交底、人员、机械、材料等）——段按设计安装完成——段全面检查——观测点布设标记——分级加载——观测读数记录全面检查——静置稳定观测读数记录全面检查——卸载——观测读数记录全面检查——稳定观测读数记录全面检查——观测数据整理、分析——试验结果报告。 预压荷载按照等荷加载进行配载计算，架预压荷载取值＝（砼自重荷载＋模变形观测加载过程中，每4h用水准仪进行标高观测一次（可以将水准点引至墩身顶部），至加载%后按6h、12h、18h、24h用水准仪进行标高观测。卸载也要均匀进行在加载过程中必须保护好观测点不被破坏。 测出弹性和非弹性变形 初始标高-加载后标高=架弹性变形量+非弹性变形量。 初始标高-卸载后标高=架非弹性变形量 卸载后标高-卸载前标高=架的弹性变形量 底模标高确定 重新调整底模标高，底模标高=设计底板标高+架的弹性变形量 6