汽车构造课件 传动系离合器PPT.ppt

离合器结合过程 分离杠杆 在压紧弹簧的作用下，离合器经常处于结合状态，只有在必要时暂时分离。位于离合器内部的分离操纵机构主要有分离杠杆、带分离轴承的分离套筒和分离叉。分离杠杆一般有3~6个，沿周向均布。 捷达的分离轴衬和分离杠杆 离合器踏板自由行程 ?分离轴承和分离杠杆内端之间保留间隙（3MM）的目的：保证摩擦片正常磨损后仍能完全接合。 离合器盖 压盘 飞轮 间隙 离合器踏板自由行程：为消除分离轴承与分离杠杆内段之间间隙所需的离合器踏板行程。（30MM） ?离合器踏板自由行程的调节： ?（1）在调整踏板自由行程之前，必须现将四个分离杠杆内端的后端面调整到处于与飞轮端面平行的同一平面内。 ?（2）调整分离拉杆：通过改变分离拉杆的有效长度，使自由行程恢复正常值。 离合器的通风散热 ?使用频繁，摩擦片磨损随压盘温度升高而加剧，应保持在180度以下。 ?散热措施：压盘设散热筋；离合器盖设通风口；离合器外壳设通风窗。 双片式离合器 为了增大离合器所能传递的转矩，并考虑到飞轮的径向尺寸有限，在重型货车上广泛采用了双盘离合器。 由于摩擦片数增多，其接合较为柔和，但是必须有专门装置，以保证各主动盘和从动盘之间能彻底分离。 双片式离合器 组成： 双片式离合器工作原理 二、膜片弹簧式离合器 特点： 用弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹簧作为压紧弹簧。 膜片弹簧 离合器盖 压盘 从动盘 1、膜片弹簧 材料：优质弹簧钢板 形状：碟状 径向切槽 外端圆孔，可防止应力集中。 弹性杠杆 2、压紧装置及工作原理 1）组成：压盘、离合器盖、膜片弹簧、支承圈、分离钩、传动片 离合器盖 飞轮 膜片弹簧 膜片弹簧支承圈 分离钩 膜片弹簧式离合器的工作原理 2）工作原理 从动盘分离 结合状态 膜片弹簧离合器的优缺点： ?膜片弹簧离合器的结构特点是：膜片弹簧本身兼起分离杠杆和压紧弹簧的作用。 ?其优点有： （1）膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定 （2）操纵轻便 （3）结构简单且较紧凑 （4）高速时平衡性好。 （5）散热通风性能好。 （6）摩擦片的使用寿命长。 ?其缺点是，膜片在制造上有一定的难度，因为它对弹簧钢片的尺寸、精度加工和热处理条件等都比较严格。在结构上分离指部分的刚度较低，使分离效率降低；而且分离指根部易形成应力集中，是碟簧部分的应力增大，容易产生疲劳裂纹而损坏；分离指舌尖部易磨损，而且难以修复。 三、分离轴承 作用： 承受分离套筒的推力，并将其传递给分离杠杆。 分离轴承 四、离合器的动平衡与装配 过程： 飞轮、压盘、从动盘装配后进行动平衡。 装配标记： 在离合器盖与飞轮上装有定位销，以保证动态平衡。 §11.4 离合器的操纵机构 作用：驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和结合的一套机构。 组成：包括离合器踏板到离合器壳内的分离轴承及中间的传动部件。 分类：按照分离离合器所需的操纵能源，离合器操纵机构有人力式和气压助力式两类。前者是以驾驶员的肌体作为唯一的操纵能源。后者则是以发动机驱动的空气压缩机作为主要操纵能源，而以人体作为辅助和后备的操纵能源。 * 汽车底盘 汽车底盘包括：传动系、行驶系、转向系、制动系四部分。 第二章 汽车传动系 概述 传动系的组成 传动系的分类 传动系的布置 §1 传动系概述 功用： 将发动机发出的动力传递给驱动车轮，使汽车在各种不同的工况下均能正常行驶，并具有良好的经济性和动力性。 功能： 减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速功能。 §2 传动系的分类 一、机械传动系 组成： 离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴 机械式传动系的一般形式 发动机 离合器 变速器 万向节 驱动桥 主减速器 差速器 传动轴 半轴 越野车的传动系 发动机 离合器 变速器 分动器 前驱动桥 桑塔纳轿车传动系 离合器 概述 离合器的功用和要求 离合器的工作原理 离合器的种类 离合器的构造 §11.1 概述 一、离合器功用： 1、使发动机与传动系逐渐结合，保证汽车平稳起步。 2、暂时切断发动机与传动系的联系，便于发动机的起动和变速器的换档。 3、限制所传递的扭矩，防止传动系过载。 对离合器性能要求： 1、能传递发动机的最大扭矩 2、结合平顺、柔和。 3、分离迅速 、彻底。 4、从动部分转动惯量尽量小，减少换档时的冲击。 5、散热能力强 6、操作轻便。 摩擦离合器的类型 摩擦离合器所能传递的最大转矩的数值取决于：摩擦面间的压紧力和摩擦系数，以及摩擦面的数目和尺寸。 1．摩擦离合器按从动盘的数目分：单盘离合器和双盘离合器。 单盘离合器 具有一个从动盘，其前后两面都装有摩擦衬片，因而他有两个摩擦表面。