汽车离合器构造与检修PPT.ppt

总泵、分泵是离合器操纵机构中的主要部件，一般情况下不易损坏。但有时也会出现漏油、卡滞或不能产生足够液压等故障。漏油一般是由于密封橡胶磨损、腐蚀所致，因此，对于因磨损而腐蚀了的密封橡胶进行更换即可。如果是因为泵体损伤而出现的卡滞或缸与活塞磨损配合间隙超过极限值而不能产生足够液压等故障，则应更换泵体。 6．总泵、分泵零件的检修 4.2 离合器的常见故障诊断及排除 （1）故障现象 ①当汽车起步时，离合器踏板完全放松后，发动机的动力不能全部输出，造成起步困难； ②汽车在行驶中车速不能随发动机转速提高而迅速提高，即加速性能差； ③汽车重载、爬坡或行驶阻力大时，由于摩擦产生高热而烧毁摩擦片，可嗅到焦臭味。 1．离合器打滑 4.2 离合器的常见故障诊断及排除 （2）故障原因 导致离合器产生打滑的根本原因是：离合器压紧力下降和摩擦片表面技术恶化，使摩擦系数降低，从而导致摩擦力矩变小。其具体原因如下： ①离合器踏板自由行程过小，当摩擦片稍有磨损，使分离轴承经常压在膜片弹簧上，导致压盘处于半分离状态； ②离合器盖与飞轮的固定螺栓松动，膜片弹簧的弹力减弱，或弹簧因高温退火、疲劳、折断等原因而使弹力减小，致使压盘上的压力降低； ③摩擦片磨损过甚变薄，铆钉外露；摩擦片表面有油污、老化或烧毁； ④离合器压盘和从动盘变形或磨损变薄； ⑤分离轴承与分离套筒运动不自如。 1．离合器打滑 4.2 离合器的常见故障诊断及排除 （3）故障诊断与排除方法 诊断方法：将手制动拉杆拉紧，变速器挂上低速档，起动发动机后，踏下加速踏板，缓慢抬起离合器踏板，若汽车不能前进而发动机又不熄火，即为离合器打滑。 排除方法：首先检查离合器踏板自由行程，如不符合标准，故障由此引起；否则检查液压及机械操纵机构是否有卡滞，若有，则故障由此引起；否则应检查离合器盖与飞轮的固定螺栓是否松动。若松动，故障由此引起。否则应检查摩擦片表面是否粘有油污、硬化或铆钉外露等现象，若有，故障由此引起。若摩擦片完好，则应检查压紧弹簧的弹力，若弹力过弱，则故障由此引起。若上述检查均未发现问题，应检查压盘和飞轮摩擦表面的磨损及变形情况，若有伤痕或磨出台阶，或压盘、飞轮翘曲过大，则故障由此引起。 1．离合器打滑 4.2 离合器的常见故障诊断及排除 （1）故障现象 发动机在怠速运转时，离合器踏板完全踏到底，挂档困难挂，并有变速器齿轮撞击声；若勉强挂上档后，不等抬起离合器踏板，汽车就冲撞起动或发动机熄火；行驶时换档困难，且变速器齿轮有撞击声。 2．离合器分离不彻底 4.2 离合器的常见故障诊断及排除 （2）故障原因 ①离合器踏板自由行程过大； ②液压系统中有空气或油量不足有泄漏； ③分离叉支点或分离轴承磨损； ④分离杠杆内端高度不一致或过低、膜片弹簧分离指弹性衰损产生变形或内端磨损； ⑤新换摩擦片过厚或从动盘正反装错； ⑥从动盘毂键槽与变速器第一轴的花键配合过紧或拉毛、锈蚀而发卡； ⑦从动盘铆钉松脱、摩擦片破裂、钢片变形严重； ⑧压紧弹簧弹力不均或个别弹簧折断。 2．离合器分离不彻底 4.2 离合器的常见故障诊断及排除 （3）故障诊断与排除方法 诊断方法：①可在发动机起动后脱开离合器，试进行变速器齿轮啮合操作，此时如齿轮发出异响并难以啮合时，可判断为离合器分离不彻底。②也可将变速器挂入空档，踏下离合器踏板，一人在下面用起子拨动从动盘。如果能轻轻拨动，说明离合器能分离；如果拨不动，则说明离合器分离不彻底。 排除方法：首先检查离合器踏板自由行程，若过大则故障由此引起；若不是，检查是否新换的摩擦片过厚，若过厚，则故障由此引起。若不是，检查液压系统是否有泄漏或有空气，对机械操纵机构则应检查钢索及传动杆件是否损坏、卡滞。如有，则故障由此引起。如果上述调整、检查均无效，应将离合器拆卸并分解，检查各部件的技术状况，如有损伤部件则故障由此引起。 2．离合器分离不彻底 4.2 离合器的常见故障诊断及排除 （1）故障现象 汽车起步时，离合器接合不平稳产生振抖，严重时会使整个车身发生振抖现象。 3．离合器发抖（接合不平顺） 4.2 离合器的常见故障诊断及排除 （2）故障原因 ①分离杠杆或膜片弹簧分离指内端面高度不一致； ②压紧弹簧弹力不均、衰损、破裂或折断、扭转减振弹簧弹力衰损或弹簧折断； ③从动盘摩擦片接触不平、表面硬化或粘上胶状物、铆钉松动、露头或折断； ④飞轮工作面、压