汽车电气空调系统讲解自学PPT.ppt

* 汽车空调系统的风门及热水阀一般都是由真空系统通过真空执行元件来控制，采用的执行元件有真空罐和真空驱动器。 1） 真空罐用于向真空系统提供稳定的真空压力，另外还可以储存真空，使真空系统在发动机停转时，仍能保持一定的真空度。 式真空驱动器 1—复位弹簧； 2—真； 3—膜片； 4—通气孔5—连杆 2）真空驱动器 2.真空系统的执行元件 （2）双膜片式真空驱动器。 双膜片式真空驱动器 1—B室真空接口；2—A室膜片；3—A室弹簧；4—A室真空接口； 5—通气孔；6—连杆；7—B室膜片；8—B室弹簧 双膜片式真空驱动器控制的风门有三个位置：全开、全闭和半开，也可以同时控制两个风门，一个开，一个关，或者两个同时半开。 3.真空控制系统 NV—真空驱动器不通真空风门位置；V—真空驱动器真空风门位置 1-热水阀；2-外界通风口；3-感温包；4-鼓风机；5、11、13、16-真空驱动器；6-除霜风口；7-除霜风门；8-加热器；9-温度门；10-蒸发器；12-地板风门；14-仪表板风门；15-循环风门；17-左可调风口；18-左下可调风口；19-左中可调风口；20-右中可调风口；21-右可调风口；22-真空控制开关；23-真空罐；24-真空管路 * 汽车空调制冷系统的维护保养 汽车空调系统的工作性能和使用寿命，与维护保养的关系很大，因此空调系统要经常保养，汽车空调保养通常可分为日常保养和定期保养 （1）检查和清洗空调冷凝器，以保证冷凝器散热片无堵塞现象 （2）检查空调系统制冷剂量（可通过视液镜观察） （3）检查压缩机的传动皮带松紧度（必要时进行调整） （4）检查压缩机高低压两侧的温差（低压侧0-5度 高压侧70-80度） （5）检查冷凝器和鼓风机运转是否正常 日常保养的项目 * 定期保养 为保证空调制冷系统无故障，需要定期对空调制冷系统主要部件进行维护保养，如压缩机、冷凝器、蒸发箱、电器部件等 （1）检查压缩机是否异响及压缩机两侧的温差是否正常，并检查制冷系统的压力是否正常 （2）检查膨胀阀是否堵塞 （3）检查高低压开关及温度开关是否正常 （4）检查电磁离合器是否打滑 （5）用手摸膨胀阀前后温度，应前热后凉 （6）检查蒸发箱是否结霜 汽车空调的检修 汽车空调系统维修专用工具通常有温度计、检漏设备、真空泵、制冷剂罐注入阀、歧管压力表、制冷剂回收机等 * 一、 常用检修工具及设备 （1）歧管压力表组 歧管压力表组是汽车空调系统维修中必不可少的设备，它与制冷系统相接，可以进行制冷剂排空、抽真空、加注制冷剂、添加冷冻机油及诊断制冷系统故障等。 * 歧管压力表组组成 ① 组成 歧管压力表组是由高压表、低压表、高压手动阀(HI)、低压手动阀(LO)、阀体及三个软管接头组成。歧管压力表组配有不同颜色的三根连接软管，一般规定蓝色软管用于低压侧(接低压工作阀)，红色软管用在高压侧(接高压工作阀)，黄色(也有绿色)软管用在中间，接真空泵或制冷剂罐。 ② 工作过程 a．高压手动阀(HI)和低压手动阀(LO)同时关闭，可对高、低压侧压力进行检测。 b．高压手动阀和低压手动阀同时打开，全部管道连通。此时接上真空泵则可对系统进行抽真空。 c．高压手动阀关闭，而低压手动阀打开，则可由低压侧充注气态制冷剂。 d、高压手动阀打开，而低压手动阀关闭，则可由高压侧充注液态制冷剂，也可排出制冷剂，使系统放空。 * 节流膨胀管 结构（图） 工作原理 1－毛细管 2－壳体 3－O形圈 4－过滤网 5－壳体 6－壳体 7－供液管 连接软管和管路接头 连接软管： 连接空调各个部件，吸收震动，密封良好，耐爆裂。 管路接头（连接方式）： 胶圈接头方式 喇叭口接头方式 管箍接头方式 弹簧锁紧接头方式 空调控制部件 电磁离合器 鼓风机 温度控制器 压力开关 怠速提升装置 1、电磁离合器 * 组成：前板、带盘（转子）及电磁线圈组成。 电磁离合器可使发动机与压缩机分离，而在需要使用空调设备时，电磁离合器又使发动机与压缩机结合，传递动力。 a）电磁线圈不通电， 离合器分离，压缩机不工作 b）电磁线圈通电， 离合器吸合，压缩机工作 图8-25 电磁离合器 1、电磁离合器 2、鼓风机 汽车空调制冷系统采用的风机（blower）也称通风机、鼓风机。 2）轴流式风机 轴流式风机的空气流向与风机主轴平行，其特点是风量大、风压小、耗电少、噪声大。冷凝器采用这种风机。 图8-23 轴流式风机 温度控制器（防霜开关） 作用： 感受蒸发器表面温度，控制压缩机离合器 线圈中电流的通断，调节车内温