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广州地铁3号线首通段车站火灾模式调试中执行失败的解决方案
第 期 研研究究报报告告
研究报告
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! 研究报告
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广州地铁 号线首通段车站火灾模式
!
调试中执行失败的解决方案
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陈小林 高 翔 罗春红 周志恒
（ 广州地铁建设事业总部， ，广州； 广州穗诚地铁设计顾问有限公司， ，广州 第一作者，副教授）
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摘 要 广州地铁 号线首通段车站火灾模式调试过程中，
为:H,L 项目管理的广州穗诚地铁设计顾问有限公
出现火灾模式执行失败，主要原因在于风阀延时保护模块动 司，以及作为 :H,L 供货商的清华同方股份有限公
作切断电源。对发现的问题及故障原因进行了详细分析，讨 司对此高度重视，积极研究并及时提出了解决方案，
论了机电设备控制系统与智能低压的通讯、风阀的控制原 排除了故障。本文将对发现的问题及解决方案进行
理，提出了解决方案。 分析与讨论。
关键词 地铁车站，火灾模式，机电设备监控系统
A 问题的发现
中图分类号 ) ! * #+
在 :H,L 与低压系统设备调试过程中，发现部
#$%’#( # )’*+ ,#-+ .#(*#$ )/’$%*+ ’( /’#(0 #1 2+ )’*0 分风阀的开、关位置信号不能正确反映到智能低压
柜及 的工作站上， 发出超时报警信号，
34+(’(5 +56+( #1 7%/(582#% ,+*# 9’(+ ! :H,L :H,L
， ， ， 有的风阀甚至不能手动操作，风阀发出故障报警信
,-./ 012341/ 523 012/6 783 ,-8/-3/6 9-38 9-1-./6
:;0*/ :;.=1./?@ -2A. B214.C 1/ ?-. =3D.@@ 3B C.E8661/6 @?2F 号。经风阀厂家对风阀执行器接线盒内胶木凸轮进
?13/ B1=. 3C. 3B ?-. B1=@? 3./1/6 @.6./? 3B 582/6G-38 H.?=3 71/. 行调试、更换处理后，风阀的行程开关基本可以准确
， 反映风阀的开、关位置信号。
?-. 21/ =.2@3/ 1@ ?-. C.42I =3?.D? 3C84. 3B J1/C A24A. J-1D-
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