采矿工程中的不安全技术因素与解决办法.docVIP

精品论文 参考文献 采矿工程中的不安全技术因素与解决办法 （ 贵州文家坝矿业有限公司 贵州 毕节 552100 ） 　　【摘 要】煤矿工程施工中，最重要的是采矿工程，受到不安全技术因素的干扰，采矿施工的效益和效率逐渐降低，特别是安全控制方面，缺乏有效的控制措施，直接对采矿安全性造成影响。采矿工程施工中，考虑到不安全技术因素的影响，积极提出相关的控制策略，专门用于提升采矿的安全性，进而保障采矿环境的安全度，既可以保障采矿的安全进行，又可以保护采矿人员的安全，体现不安全技术因素的控制优势。 　　【关键词】采矿工程；不安全技术因素；解决办法 　　目前，在实际的煤矿建设中，非常注重采矿工程的施工过程，重点控制不安全技术因素，防止发生安全事故，在此基础上优化采矿的环境，消除不安全因素的干扰。采矿工程企业积极找出不安全技术因素，提出相关的控制策略，同时收集采矿工程的施工案例，总结控制不安全技术因素的措施，排除采矿生产中的危险隐患，以免引起安全事故，在最大程度上加强采矿工程的安全控制，维护采矿工程的安全施工。 　　一、采矿工程中的不安全技术因素 　　（一）采区井巷 　　（1）单道起坡 　　进行工程设计的前提是满足工程的实际需求，采矿工程也同样如此。在设计采区中部车场时，起坡轨的设计是关键环节，应根据巷道的特点采取相应的措施来建设。通常来讲，起坡方式主要有两种，即双道和单道起坡。双道起坡相对复杂，所需工程量较多，需要设置弹簧道岔和固定道岔等，对于施工的要求比较严格。与双道起坡相比，单道起坡所需工程量较少，施工也较为简单，是目前采矿井巷工程施工的首选方式，并且所需成本较低。然而，单道起坡方式却存在不安全的因素，在下放材料车和空重车的过程中，空重车很容易进入中部车场，通常情况下，需要采取助推的方式解决，对于挂钩人员的安全造成威胁，因此而引发的事故也不在少数，必须采取有效措施加以解决和避免。在设计采区中部车场时，可以选用双道起坡的方式，虽然施工较为复杂，增加了一定的工程量，所需资金也较多，然而却使得???料车和空重车运行的安全性和有效性获得很大的提升，消除不安全技术因素，确保施工的安全。 　　（2）曲率半径 　　在采煤井巷的施工中，为了满足七吨架线式防爆电机车运输的需要，在设计巷道曲率半径时，通常设计为15米或者12米的曲率半径。然而这样的曲率半径对于其他的运输方式却并不适用，无法满足施工的要求，因此选择曲率半径9米为宜。在实际的采煤工程中，6米的曲率半径在采煤井巷中应用得十分广泛，然而却导致巷道拐弯处变大。由于拐弯处变大，加剧了耙矸机钢丝的磨损，埋下安全隐患，钢丝随时可能断裂而对工作人员造成伤害。同时，井巷的曲率半径如果过大，会导致矸石耙不到底，进而使得巷道的坡度加大，不利于工程的运输。应在分析采矿工程的具体情况的基础上，对采矿井曲率半径进行科学合理的设计，曲率半径则选择12米或者9米为宜。 　　（3）弯曲巷道 　　通常情况下，运输大巷方位和采区上山方位是技术人员设计车场时的重点，通过深入的研究和分析而制定出设计方案，对于下部车场的设计则较为简单，通常将其设计在弯曲巷道部位。因为巷道存在弯曲，影响电机车司机的视线，使视野盲区增大。信号挂钩人员和司机之间的信息交流严重受到影响，无法及时发现周边和前方的警示信号。通过事故数据分析可知，由于弯曲巷道而导致的安全事故也不在少数，交流的不及时埋下了严重的安全隐患。因此，下部车场的设计也不能忽视，提高设计的合理性，将车场设计在直线的部位，防止对司机的视野范围造成影响，有效地防止了安全事故的发生。 　　（二）开拓井巷 　　（1）下部车场轨道间的安全间隙过小 　　下部车场的双规间隙通常规定为1.3米，然而很大一部分矿井的安全间隙仅有1.2米。 采矿工程的工作强度大、任务重，工作环境较为复杂，在车辆运输任务增加的情况下，加之材料车的宽度过宽，以及运输车出现变形，极易导致双轨发生挤碰，对工作人员的人身安全造成极大的威胁。因此，为了使运输工作能够安全顺利地进行，降低事故发生的几率，对于超宽运输车可能通过的情况，在设计下部车场的过程中必须充分地加以考虑，适当增加双轨的间隙，通常以1.4米为宜。 　　（2）巷道高度过低 　　砌碹支护开拓作业是巷道掘进施工中应用得较为广泛的一种作业方式，对于巷道墙的高度也有一定的要求，通常墙的高度为1.2米左右。然而有些采矿企业却没有按照规定的高度设置巷道，大断面积的巷道墙高无法满足施工要求，仅为1.1米左右。这样的巷道墙高不仅不符合施工的安全标准，同时还不利于架线施工，很容易导致安全事故的发生。在开拓巷道的施工中，应根据工程的具体情况，充分考虑工程的特点，以及是否有较为特殊的施工要求，科学合理地确定巷道墙高，从而确保施工的安全。 　　（三）采掘作业 　　（1）急倾斜煤层主斜坡坡度过小