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精品论文 参考文献 道路桥梁沉降段路基路面及施工技术 摘要：在进行道路桥梁的建设工作时，最主要的问题就是道路桥梁过渡段的沉降问题和路面的沉降问题，所以在工作过程中必须给予这些问题高度的重视。实际施工期间，要使用科学的路基路面施工工艺来防止产生道路桥梁过渡段沉降问题，以高效避免桥头跳车问题，更好地保证行车的安全性。本文对道路桥梁沉降段路基路面及施工技术进行了探讨。 关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术 道路桥梁在现在交通中的重要作用决定了在道路桥梁沉降段的路基路面质量必须有保障，道路桥梁沉降段路基路面质量有保障才能保证道路桥梁作用的正常发挥。对于道路桥梁沉降段路基路面存在的问题应该进行认真分析，然后根据实际问题产生的原因在具体施工中积极进行调整，避免这些问题在道路桥梁沉降段路基路面施工中出现，使道路桥梁沉降段路基路面施工质量有更好的保障。 一、道路桥梁沉降段路基路面产生的原因 1、桥头沉降段结构上不科学 在道路工程建设中，通常是用粗料填筑法与钢筋混凝土搭板法等方法对路基进行处理。这些方法的运用主要是为了降低道路桥梁段的刚度差异以及沉降不均匀的情况，从而有效防止通车过程中跳车现象的发生。但是，实际的工程建设中往往采用的是搭板结构，而这种方式的避免跳车效果并不是十分有效。 2、桥台背路堤压实度上不足 在公路设计中，往往要求对桥梁与通道等地方都要采用桥台背填土处理，但是这种技术的施工工艺比较复杂，容易受到施工材料、工艺流程以及施工人员经验等因素的影响，这就导致道路桥梁沉降段容易发生不均匀沉降现象。此外，由于公路的通车量往往比较大，同时每天的承载量也比较大，再加上自然气候等原因，这就导致公路桥梁段在长久使用中易发生不均匀沉降现象，从而影响道路桥梁路面整体的平整性。 3、桥头引道地基处设计不科学 地基建设过程中，由于施工人员设置的地质钻孔比较少，同时钻探深度又不够，这就导致施工人员对地基软土层的位置、性质以及深度分析不足，进而影响到对桥梁路堤软土地基的处理方法。此外，设计人员对软土地基的防治理论与科学计算模拟不足，这就导致设计会与实际地基状况不相符，再加上雨水对道路桥梁的长期冲刷，从而加快了路基受到损害的速度，大大影响了路基的强度以及抗剪切的性能，最终道路桥梁在长期使用过程中就容易发生不均匀沉降现象。 二、道路桥梁沉降段路基路面的施工技术 1、道路桥梁沉降段的结构设计 （1）严格控制路桥沉降段路面的变形 道路桥梁沉降度结构变形的设计和控制，要求准确控制道路桥梁交界处的错落沉降以及沉降段内路基的工后沉降幅度值，同时，在道路桥梁沉降度结构变形设计过程中，需要按照电脑模拟的沉降曲线进行计算，从而获得工后沉降量，从工厂的实际需要出发，将工后沉降量控制在10cm 以内，且最大限度减小三个月内的沉降偏差，确定沉降量模拟数据满足施工要求后，可以开展实际的施工。所以，道路桥梁施工企业需要对道路桥梁沉降段路面形变问题进行严格控制，实现道路桥梁沉降段结构的优化设计。 （2）提高道路桥梁沉降段结构设计的合理性 在道路桥梁沉降段结构设计施工过程中，需要重点关注沉降段搭板的强度与长度设计，现阶段，我国尚未形成统一的道路桥梁沉降段搭板设计施工标准，因而施工单位通常按照工程施工人员的自身经验和工程的实际需要出发，对搭板进行设计。施工过程中需要按照通车量、桥台的沉降量和桥头路堤的沉降量出发，对搭板长度进行设计，在路基的设计施工过程中，需要选择土工格栅施工技术，从而最大限度提高土层的抗剪切强度，避免路基土层发生侧向移动或是填土唯一，以提高路基整体的稳定性。 （3）道路桥梁沉降段的路基条件和地基条件 如果路面地基存在较强的载荷力，且不会受到车辆作用而发生沉降，则可选择土工合成材料进行钢筋路堤施工，从而保证路面地基的承载能力，避免发生地基沉降现象。所以，为了确保高级路面的路基满足国家对于路基设计的相关要求，应将沉降幅度差控制在5cm 以内，路堤沉降度在10cm 以下。 2、合理设置搭板 对于搭板的设计，需要考虑各方面的影响因素，一方面，车辆在行驶过程中，由于自重及荷载问题，会对道路桥梁产生一个垂直方向的压力以及水平方向的应力，如果超出桥梁的承受范围，则可能会引发裂缝等问题，这就对道路桥梁的施工提出了更高的要求。在对挡板进行设置时，应该确保其与路基路面的顶面处于相互平行的状态，要求搭板顶面能够与桥梁底层保持一致。另一方面，应该确保搭板的顶面与正常路段路基顶面标高处于一个平行状态，对路基与桥梁