物流运输业的战略联盟与战略扩张.docVIP

物流运输业的战略联盟与战略扩张 5.1案例介绍1）材料一（1）集装箱运输需要自律。2005年，大连共有国际集装箱运输车辆2000多旨，载重吨位达到3万多吨。在良好的发展态势背后，也存在一些问题：经营主体散、多、弱，组织化程度低，核心竞争力不强，部分运输企业为拼抢货源，采取竞相压价、恶性竞争的手段，从而造成了现有国际集装箱道路运输市场秩序混乱、全行业经济运行质量不高的局面。以大连到沈阳为例，按照交通部门行业指导价，运价基本上应维持在3500元至3600元之间，但不少运输企业竟以“低效能”运作，有的甚至以2800元低于成本价的运价组织营运。（2）82家企业运价统一。2005年以来，随着燃油价格的逐步攀升，运输经营成本不断加大，许多集装箱运输企业感到不堪重负。为此，大连市道路运输协会通过市场调研，制定当前大连市集装箱道路运输市场指导运价，并于12月1日起实施与82家会员企业签订的《国际集装箱道路运输价格自公约》，要求在与货主签订2006年集装箱运输业务合同时，其长、短装箱运价都不得低于该自律公约中规定的最低运价标准。 该自律公约将全面执行包天运输最低运价限制标准：开发区800元/车，市内及金州区900元/车，旅顺口区1000元/车，普兰店市1100元/车，瓦房店市1300元/车，庄河市1700元/车。此外，从2006年1月1日起，全行业执行集装箱长途运输的最低运价限制标准：进口箱9元/车公里，出口箱10元/车公里，下浮得超过10％。大连市道路运输协会国际集装箱运输分会将会适时组织运价检查组开展监督检查，对违反公约的行为将从严从重处罚。2）材料二 2005年12月29日，铁龙物流分别与中铁集装箱、中铁特种集装箱运输有限责任公司、北京中铁多联集装箱物流有限公司、江西铁运集装化运输有限公司和中铁运输发展有限公司签订《特种箱资产及业务转让协议》。 根据转让协议约定，铁龙物流将收购中铁集装箱运输有限责任公司及其控股的四家公司的特种箱相关资产及业务。一是包括双层汽车箱、台架式汽车箱、轻油罐箱、水泥罐箱、水煤浆罐箱、折叠式台架箱、干散货箱等七个品种共17292只铁路特种箱资产；二是与特种箱业务相关企业的资产、负债，包括中铁特种集装箱运输有限责任公司除长期投资以外的资产、负债，海南中铁运输发展有限公司、北京中铁多联集装箱物流有限公司、江西铁运集装化运输有限公司的全部资产、负债。 同时，铁龙物流和中铁集装箱还签订了《铁路特种集装箱运输及综合服务协议》。根据综合服务协议约定，资产收购完成后，铁龙物流负责经营铁路特种箱业务，并负责铁路特种箱的购置、维修、技术改造、新箱类型开发等；中铁集装箱为铁路特种箱承运人，维持铁路特种箱现行运输组织格局不变，就铁路特种箱的线上运输运营管理等向铁龙物流提供运输及综合服务。铁龙物流将向中铁集装箱支付服务费用，每年的服务费用确定为当年铁路特种箱使用费总额的20％。5.2案例点评 从物流运输发展趋势来看，运输业中的经营方式、经营理念、组织方式、运术、管理技术都在发生着较大的变化。本案例则是突显行业经营管理的变化。当今物流业经营管理方面的变化主要表现在三个方面。一是运输业务综合化。即从经营一种运输方式的业务发展成经营两种或两种以上相互衔接的运输方式的业务。二是储运一体化。物流服务的最大特点是将储、配、运一体化。日本的“住友”、“日通”等企业都是有名的物流企业，它们的储运网络几乎延伸到世界上所有经济活跃的地区。实践表明，运输业和仓储业结合起来加之合理有效的配送业务，将具有更强的竞争力。三是运输组织服务专业化。所谓良好的物流运作，从物流服务利用者的角度而言，主要体现在通过运输的合理组织，尽可能降低库存水平和库存时间以及运输成本，合理控制货物流向和流量，减少货物的备货时间。为实现这一目的，货主、企业均将信息化作为必要的技术支持手段，要求物流服务提供商能够提供适合货主要求的个性化服务，并能按照供应链管理的思路进行物流运作。因此，作为运输企业必须具有一定的从事国际运输相关业务能力，能够在全球范围内直接或间接地开展运输服务，能够进行规模经营。 在此形势下，世界运输业正在通过合并、合伙、联合等方式，走向规模经营、全球经营。例如在海运业，尤其是在集装箱运输市场，世界排名前列的20家航运公司已经组成了若干航运联盟，开展着互租舱位、共同配船、业务协作等业务。市场的进一步开放、激烈的竞争、利润空间的压力、成本的提高是未来物流运输市场的主要特征。由此，运输企业更需要按照现代物流的要求，基于供应链的管理思想，向客户提供满足其个性化要求的优质服务。 物流运输的战略联盟与联营体的形成对于集约相关企业的优势，相互借鉴经验，促进共同发展，实现行业自律都起到积极的推