试论路基沉降处理过程中注浆技术.docVIP

精品论文 参考文献 试论路基沉降处理过程中注浆技术 四川川交路桥有限责任公司隧道分公司 四川 广汉 618300 【摘 要】本论文介绍了路基加固的目的和施工原理，对注浆技术进行了分类，分析与探究了在预防路基沉降中路基沉降处理过程中注浆技术的应用。 【关键词】路基沉降；注浆技术；技术应用 0 引言 我国经济快速的发展，高速公路建设大发展时期也随之而来。然而在高速公路建设过程中，常常会出现一些病害问题。路基不但是公路的基础，也是使路面质量得以确保的关键。在公路投入使用后，由于车辆荷载和自然因素的作用，路基往往会出现各种病害，从而使公路的使用性能受到影响。注浆技术的工期短、施工设备简单、成本低，对环境和交通的影响小，目前在公路路基病害整治当中已经被广泛应用。 1 注浆技术概述 1.1路基加固原理 路基加固的目的是形成复合地基，通过改良土体的强度，从而提高地基的承载力，主要是减少土体侧向位移或者土体压缩变形引起的路基沉降。压力注浆通过钻孔，并利用注浆设备将浆液均匀地注入路基土体中，用充填、渗透、挤密的方式，消除土颗粒间裂隙中的空气和水分，降低路基土体的孔隙比，使路基土体的强度提高。 1.2注浆的分类 根据土体和流动浆液体的相互作用方式，注浆可分为渗透注浆、压密注浆和劈裂注浆三类。 （1）渗透注浆 渗透注浆指的是浆液在注浆压力的作用下，克服阻力，渗入到土体的裂隙和孔隙中，将孔隙中的气体和自由水排出去， 但不改变土体结构的体积和原状，在注浆过程中，地层结构不受破坏和扰动的注浆形式。 （2）压密注浆 压密注浆用一定压力将粘稠的不易流动的浆液注入，取代并挤压周围的土体，凝固成的形状多为球体或柱体，占据一定的空间，同时压密土体的注浆形式。 （3）劈裂注浆 劈裂注浆是在较高的压力作用下，浆液似利斧劈入土颗粒粒径小于 0.01 mm的粘土层，浆液呈纵横交叉脉状网络的劈裂路线，在浆液劈入土层过程中，不和土体混合，两者是独立存在的，同时产生充填效应、扩散效应、挤压效应、离子交换效应、骨架效应等几种加固效应的注浆形式。 实际应用证明，几乎没有浆液凝固体只用一种单一运动方式加固土体。因此，渗透注浆、压密注浆、劈裂注浆这几种类型，都只不过是浆液在注浆过程中，以渗透形式、压密形式、以劈裂形式为主而存在的的注浆形式。 2 路基沉降处理中注浆技术的应用 注浆技术具有规模小、施工设备简单、耗资少、占地面积小、对环境影响小、对交通影响小、工期短、见效快、加固深度易于控制等优点，目前，在高速公路施工过程中得到了广泛的应用。压力注浆是通过灌浆泵、灌浆管来完成的，根据浆液凝固时间的长短决定的灌浆工艺，在潮湿的条件下，砂砾及岩石出现较大裂隙和黄土的地基时，压力注浆使用。 注浆质量的好坏由注浆压力、注浆量、注浆速度等综合控制。 2.1 选择原材料 注浆技术作为路基沉降处理中主要处理技术之一，其原材料的选择是否正确，对于是否能有效控制路基沉降量具有非常重要的意义。 在选用原材料时，应选用保水性较好、和易性较强的材料，并确保原材料不能出现对机械较大的磨损情况，基于这些原则，在路基沉降处理中，通常会选择粉煤灰、水泥、膨胀剂、早强剂等作为施工原料。 选择早强快凝水泥来作为灌浆水泥，遵循施工设计规范，对水泥的各项指标抽样检测，确保符合一般硅酸盐水泥的相关指标；粉煤灰主要起到主骨料的作用，在施工中，如使用的粉煤灰质量不达标，会严重影响到压浆的效果和强度。当用水量一致时，粉煤灰可以有效改善浆液和易性，并起到提升强度的作用；对路基、面板中的空隙位置用水泥充分填充及挤密，就是所谓的沥青路面压浆的作用，因此，必须避免硬化后浆液出现收缩等情况，为此，可选用 h 型高效膨胀剂进行施工，确保在水泥混合料初凝时出现膨胀情况，从而使浆液饱和的状态得以实现；在进行压浆作业时，必须封闭单车道。如交通量较大的情况下，公路工程需要大面积整修，为防止事故发生，必须使水泥混合浆液硬化提前符合设计强度的要求，可以有效缩短施工工期。 2.2布孔 布孔原则：基于路基强度的要求，布孔要结合路基形态、灌浆的特点来考虑。既要保证浆液灌注的路基加固范围，又能充分发挥灌浆孔的效率，防止跑浆或留下空白区，进行布孔时，要视路基的实际情况而定。 根据路基地质情况、灌浆要求等进行路基沉降注浆布孔的施工，在布孔施工中，必须充分发挥出来灌浆孔的作用，不但要确保路基加固效果，还要避免浆液冒出及空白区的预留现象的发生。 2.3钻孔 施工前期，必须遵循施工图纸进行施工放样作业，而后进行注浆孔的钻孔作业，其钻孔质量符合施工要求后，