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车载台天线 一、车载台天线工作的一般原理 天线的辐射能力越大越好，天线的损耗电阻越小越好。而在理论上，天线辐 射内容能力的大小是采用有效长度的概念来分析的，按照天线理论，某天线的有 效长度是一个假想的天线长度，此假想天线上的电流也为均匀分布，电流强度等 于该实际天线的馈电点电流，并且该天线在最大辐射方向上产生的场强和该实际 天线在最大辐射方向场强相等。根据上述原理，实际应用中，车载台天线一般采 用垂直天线。 1、车载台天线采用垂直天线的缘由 我们知道，所谓天线的“极化”是指电波辐射形成的电场强度方向。当电场 强度方向垂直于地面时，此电波就称为垂直极化波；当电场强度方向平行地面时， 此波就称为水平极化波。 车载台天线采用垂直极化天线的原理主要有以下几点： (1)城市电气干扰中的垂直极化波成分少于水平极化波。 (2)城市中无线电的垂直极化波的去极化比水平极化波的去极化差。 (3)城市中垂直极化波的传播衰减却比水平极化波小。 (4)垂直极化波是采用垂直天线辐射形成。 (5)垂直天线工艺实现和架设均比水平天线容易。 2．垂直天线辐射能力强弱的表达式 由于天线辐射能力大小是采用天线的有效长度来分析的，所以，对于垂直天 线，天线的有效长度即为有效高度，也就是辐射能力。常用he表示he=2/πh(h 为直立天线的实际高度，π为常数) 3．提高垂直天线辐射能力的方法 从理论上，天线越高，天线辐射能力越大。而车载台对天线的高度又有一定 的限制。这就势必要引起天线辐射效率降低、工作频带变窄。解决这些问题的关 键在于增加有效高度，提高辐射电阻。在工程上，提高辐射电阻的使用方法是对 天线加载，其思路是，当天线实际高度远比波长小时，天线上的电流呈三角分布， 此时如能设法使天线上的电流均匀分布，使它和电基本振子电流分布相类似，就 能将天线的有效高度提高一倍，最终能实现增大辐射电阻的目的。 (1)天线的集中电感加载 天线通过插入电感线圈以增大有效高度的方法，称为电感加载法。天线的集 中加载就是在天线的适当部位，如中部某点插入一个电感线圈，这个电感线圈的 感抗可以抵消这点以上天线振子在该点所呈现的全部或部分容抗，从而加大了加 感点以下的天线电流，即提高了天线的有效高度。这种在天线中部插入线圈的方 法常见于车载台天线（吸盘天线）。 (2)天线的分布电感加载法 天线的分布电感加载就是均匀地在天线上加入电感，其实例就是移动通信中 广为采用的螺旋鞭天线。螺旋鞭天线是用弹簧钢丝制成螺旋鞭天线，再在其外表 涂覆一层介质，如橡胶等，介质起的主要作用是固定线圈之间相对位置，这就形 成了分布加载天线加载天感分布于螺旋鞭天线螺旋线圈的始终。 二、常见车载台天线的类型 1．π/4鞭状车载天线 此类天线输入阻抗较低，平均收信电平较高。为完成阻抗匹配，通常在天线 金属底盘上加绝缘层后再装到车顶上，通过高速底盘大小和绝缘层材料以及厚度 就能改变结构电容容量。 2．3π/4车载天线 此类天线采用在天线顶端π/2处集中加感性负载，以抵消容抗，从而实现 天线的匹配。 3．π/4车载天线 此类天线简单，运用广泛。为了和馈线实现良好匹配，在底部加感匹配。 4．5π/8车载天线 该类型天线与π/4车载天线相比，仅是将天线加长到5π/8而已。在结构 上，它有两个上，下两段 5π/8 的辐射振子，中间加了一个相位线圈，底部通过 匹配网络与馈线相连。 三、业余制作 1．辐射振子尺寸计算 业务条件下，对损坏的天线进行修复制作时，必须要经过计算才能确定振子 的长度，具体应按λ=v/f来进行计算，式中λ的单位为m，v为一个常数（光速） 即3×108 m/s，f的单位为HZ。从式中可以看出当确定振子的长度为λ时，必须 要知道，天线工作的频率是多少（多指发射频率）。 2．辐射振子材料的选取 选取辐射振子材料的原则是轻便、结实、耐用。业余情况下，一般选取钢丝、 紫铜、铝合金材料等。 3．辐射振子材料的加工制作 在确定辐射振子的尺寸及材料后，业余条件下，只需根据原天线振子的样式， 加工制作即可。 四、车载天线安装使用注意事项