红星路改造方案部分技术措施与规范.pptVIP

View / Header and Footer View / Header and Footer p. * View / Header and Footer * 红星路改造方案 部分技术措施与规范 p. * View / Header and Footer * 规划方面的规范要点 成都地区属于中国建筑气候分区划分中的IIIC区，其建筑的基本要求是建筑物必须满足夏季防热，遮阳、通风降温的要求，冬季应兼顾防寒。建筑物应防雨、防潮、防洪、防雷电。成都冬至日日照间距系数Lo=1.29.日照间距D=Lo·H。H为前一栋建筑物的檐口至地面高度。 日照间距的考虑 商业步行区的道路应满足送货车、清扫车和消防车通行的要求。道路的宽度可采用10-15米，其间宜提供一处可供人们停留休憩的室外空间或配置小型广场。 道路、广场、停车场及出入口规划的考虑 临街地上建筑物及附属设施(包括门廊、连廊、阳台、室外楼梯、台阶坡道、花池、围墙、平台、散水明沟、地下室排风口、出入口、集水井、采光井等)、地下建筑物及附属设施（包括挡土桩、挡土墙、地下室底板及其基础、化粪池等），不允许突出道路红线和用地红线。 建筑红线的考虑 地下建筑物距离用地红线宜不小于地下建筑物深度（自室外地坪至地下建筑物底板）的0.7倍，为保证施工技术安全措施的实施，其距离不小于5m。 建筑物沿街地面首层设置骑楼时， 骑楼净高不应小于3.6 m ， 步行道最窄处净宽不应小于3.0 m ，骑楼地面应与人行道地面相平， 无人行道时应高出道路边界0.1 ～ 0.2 m 。并应有防撞和安全措施。 道路、广场、停车场及出入口规划的考虑 p. * View / Header and Footer * 规划方面的规范要点 商业步行区内步行道路和广场的面积，可按每平方米容纳0.8-1.0人计算。 商业步行区距城市次干路的距离不宜大于200米；步行区进出口距公共交通停靠站的距离不宜大于100米。 商业步行区附近的应有相应规模的机动车和非机动车和停车场或多层停车库，其距步行区进出口的距离不宜大于100米，并不得大于200米。 机动车公共停车场胜地面积，宜按当量小汽车停车位数计算，每个停车位宜为25~30㎡；停车楼和地下停车库的建筑面积，每个停车位宜为35㎡。摩托车停车场用地面积，每个停车位宜为2.5~2.7㎡。自行车公共停车场用地面积，每个停车位宜为1.5~1.8㎡。 为了商业步行区内的人流活动不受车辆干扰，车辆宜停在商业步行区外的停车场内，在地价高昂的商业步行区可建多层停车楼。根据我国已经形成的就近停车的习惯和实测的资料表明，停车场必须放行近才能发挥作用。 道路、广场、停车场及出入口规划的考虑 p. * View / Header and Footer * 规划方面的规范要点 中型及中型以上的商业建筑应有不小于两个面的出入口与城市道路相邻接，或基地应有不小于1/6周边长度和建筑物不少于两个出入口与一个面的城市道路相邻接。 大型、特大型商业建筑的主要出入口前，应留有适当的集散场地，且集散场地应直接邻接城市道路，避免对城市正常交通造成影响。 商业建筑规模划分表 疏散方面的考虑 p. * View / Header and Footer * 规划方面的规范要点 商业步行区的紧急安全疏散出口间隔距离不得大于160米。区内道路区密度可采用13-15km/k㎡。 规划时关于防火方面的考虑 各商业建筑间应留有相应的防火间距，具体数据见下图 防火间距 下沉式广场等开敞空间，该空间的设置应能防止邻近区域的火灾蔓延和便于安全疏散。 特大型多层商业建筑与高层建筑的防火间距至少满足13m，高层建筑的裙房和多层民用建筑的间距至少满足9m. 规划时关于防火方面的考虑 p. * View / Header and Footer * 规划方面的规范要点 高层建筑的周围应设环形消防车道。环形消防车道至少有两处与其他车道连通，尽端式消防车道应设有回车场，高层建筑回车场面积不小于15m×15m。当设环形车道有困难时， 可沿高层建筑两个长边设置消防车道， 当建筑沿街长度超过150m 或总长度超过220 m 时， 应在适中位置设置穿过建筑物的消防车道。有环形车道的高层建筑可不设置穿过建筑的消防车道。 高层建筑内院或天井， 其短边长度超过24m 时， 宜设有进入内院或天井的消防车道。有封闭内院或天井的高层建筑沿街时， 应设置连通街道和内院的人行通道(可利用楼间) ，其距离不宜超过80m。 消防车道距高层建筑物外墙宜大于5m，消防车道上空4m以下范围内不得有障碍物。 消防车道 消防扑救面 特大型商业建筑和高层商业建筑应结合消防车道设置建筑的一个长边或周边长度的1/4，且不小于一个长边长度的消防扑救面。 消防扑救面一侧裙房、门厅和建筑突出物其进深不应大于4m。