海岸路桥工程的绿色预算.pdfVIP

第44 卷　增 刊 厦门大学学报(自然科学版) Vol.44　Sup. 　2005 年6 月 Journal of Xiamen University (Natural Science) Jun.2005　 海岸路桥工程的绿色预算 薛雄志,曹秀丽 (厦门大学近海海洋环境科学国家重点实验室, 厦门大学环境科学研究中心, 福建 厦门361005) 摘要:阐述海岸路桥工程在建设期和营运期对生态环境的影响, 如工程建设对陆域和海域生物、水土保持、水质及一些特 征生态系统(湿地)等的影响, 并提出将其定量化的方法.文中采用专家法和综合评价法, 提出了剔除环保投入后的生态净 损失综合计算体系, 并将生态净损失纳入到工程预算中, 使工程预算更加合理, 有利于近岸生态系统的可持续发展. 关键词:绿色预算;海岸带;路桥建设;生态损失;定量分析 X 3　　　　　 A 　　　　　 0438-0479(2005)Sup-0089-04 中图分类号: 文献标识码: 文章编号: 　　海岸带是指陆地与海洋的交接地带,是海岸线向 陆、海两侧扩展到一定宽度的带状区域, 是陆地和海洋 2 　生态损失价值计算 相互作用的地带.海岸带凭借其特殊地理位置和丰富 在计算具体海岸路桥工程造成的生态损失时, 可 自然资源, 使得人口密度剧增,开发活动增加.海岸路 以参考表1和表2 确定计算生态因子的范围.在筛选 桥建设就是其中一种常见工程活动, 其在建设过程中 因子时需要满足以下条件:1)(因子类型)所有的计算 对生态环境造成的影响是显著的, 在较短时间内完全 生态因子都只是由工程的施工建设引起的;2)(因子范 依靠自然恢复是困难的.建设单位在做工程预算时忽 围)文中的计算因子综合空间和时间因素进行选择.空 略了这部分损失值, 导致生态损害不能得到有效补偿, 间范围主要是在工程建设引起的带状影响范围内.目 环保投资不足, 社会成本增加.于是一些国家提出了生 前公路环境保护设计中所称的生态环境是指公路中心 [1] 态补偿原则 , 即应该将工程造成的生态环境影响损 线两侧各200 m 范围内的自然保护区、水源保护地、森 失的价值纳入到预算中,也就是本文探讨的工程绿色 [4] 林、草原、湿地和野生生物及其栖息地等 .但是海岸 预算.本文中的工程绿色预算能很好的区别于传统的 公路的一侧邻近海域(跨海桥梁两侧邻海), 所以在确 工程预算, 能更好地反映工程对资源空间的利用价值, 定海域生态影响时,要视工程规模、施工技术及海域生 促进对生态环境所造成的影响和损失进行补偿. 态系统特点等具体情况而定;时间范围主要取决于工 1 　海岸路桥对陆域、海域造成的生态影 程可能影响的年限数.3)(因子影响程度)因子引起的 生态损失是重大的或明显的,绝对小的损失忽略不计; 响 4)(因子的赋值)所选因子易于定量计算. 海岸路桥建设项目由于建设位置的特殊性:同时 2.1 　陆域野生动植物损失计算(L 1)