沉管隧道基槽边坡振动台试验及动力特性-中国公路学报.pdfVIP

第 卷 第 期 中 国 公 路 学 报 年 月 文章编号 沉管隧道基槽边坡振动台试验及动力特性 燕 晓 禹海涛 袁 勇 袁聚云 上海市政工程设计研究总院集团有限公司上海 同济大学 岩土及地下工程教育部重点实验室上海 同济大学 土木工程防灾国家重点实验室上海 摘要为研究沉管隧道基槽边坡的动力特性以在建的港珠澳大桥沉管隧道工程为背景设计并完 成了几何比尺 的沉管隧道基槽变坡度边坡大型振动台模型试验并对试验模型的动力特性 进行了分析针对试验设计的细节尤其是相似关系设计和模型土设计进行了重点介绍基于 相似原理通过量纲分析的方法得到了相似关系控制方程并以此方程为基础推导 得到了试验所需各物理量的动力相似关系利用锯末和砂按照一定比例混合配制模型土通过一系 列室内动三轴试验研究了模型土与原状土动力的特性找到了动力特性与原状土相匹配的模型土 根据实际工程的场地状况和振动台试验设备的要求设计并制作了长宽高分别为 的刚性模型箱通过振动台试验研究了输入不同频谱峰值加速度和频率相似比地震波的变坡 度场地地震响应差异探讨了边坡的动力响应规律试验验证了模型箱边界效应边界处土体的加 速度响应与中间处土体基本一致并与其他试验结果进行了对比结果表明土体对输入的地震波 具有明显的放大作用不同频谱地震波作用下边坡坡面的加速度响应具有明显的差异不同地震 动峰值加速度输入条件下峰值加速度 放大系数沿坡面分布规律基本一致不同频率的地震 波作用下变坡度 放大系数随频率相似比的增大而增大 关键词隧道工程变坡度边坡振动台试验动力响应相似关系模型土 中图分类号 文献标志码