列车运行监控记录装置测试设备综合校验仪测量过程的统计控制图.pdfVIP

第40卷 第 7期 铁 道 技 术 监 督 计量工作 Vo1．40 No．7 RAIlWAYQUALITYCONTROI MEASUl{EM NT W ()I{K 列车运行监控记录装置测试设备 综合校验仪测量过程的统计控制图 赵 超 (西安铁路局质量技术监督所 ，陕西 西安 710054) 摘 要：根据JJF1033--2008甜 量标准考核规 的要求，使用控制图法对列车运行监控测试设备综 合校验仪的模拟机车速度项 目进行过程控制 ，简要阐述控制图的原理，并根据实验数据建立控制图，判断其 是否处于可控状态。 关键词：监控记录装置；综合校验仪；测量过程控制 ；控制图 中图分类号：U260．421：TB9 文献标识码：B 文章编号：1006—9178(2012)07—0015—03 将正态分布 曲线逆时针旋转 90。得到控制图 0 引言 (图 1)。控制图由直角坐标系构成，纵坐标为所采 控制图(又称休哈特控制图)是对测量过程是否 用的统计控制量，如平均值 ；横坐标为时间坐标 ， 处于统计控制状态的一种图形记录。根据控制图， 在测量过程控制时，必须按近似相等的时间间隔取 可以判断测量过程中是否存在异常因素信息，查明 得样本。在控制图中，设有 3条界限，以所采用的 产生异常的原因，以便采取措施使测量过程重新处 统计控制量的分布中心 作为控制的中心线( )； 于统计控制状态，确保产品和服务符合规定的要求。 以X／+36作为控制上限(UCL)；而以 一36作为控制 根据JJF1033--2008 计《量标准考核规范》的 下 限(LCL) 要求，对于准确度较高且重要的计量标准，应尽量 统计狴 制量 采用控制图对其测量过程进行连续和长期的统计和 UCL控制上限 3o 控制。列车运行监控测试设备综合校验仪 (以下简 2o I警戒区 } 称 “综合校验仪”)作为列车运行监控装置 的上终 盯 99．73％ c 中心线 此． 溯源设备，对其采用控制图法进行状态控制，保证 95．5％ ’ 围 其量值稳定可靠，对列车的安全行车及事故原因分 2o ． I警戒区． 析有着至关重要的作用。 3o LCL控制下限 l 控制 图原理 图 1 控制图 通常计量测试的结果往往服从正态分布，根据 2 控制图的建立 中心极限定理，测量结果的平均值仍然接近于正态 分布。对于正态分布而言，测量结果位于分布中心