大体积混凝土施工控制在文明大桥中的应用.docVIP

精品论文 参考文献 大体积混凝土施工控制在文明大桥中的应用 （中铁五局机械化公司 湖南衡阳 421002） 摘要：本文主要分析了大体积混凝土施工的方法，围绕着文明特大桥施工展开分析，论述了文明特大桥大体积混凝土施工过程中应该进行重点把控的要点和环节，提出了控制的方法和措施，希望可以为今后的施工起到抛砖引玉的作用。 关键词：大体积混凝土，施工控制，文明特大桥 一、前言 在特大桥的大体积混凝土施工中，施工人员的监控工作一定要同时展开，只有做好了施工监控工作，才能够提升大体积混凝土施工的品质，提升特大桥施工的水平，避免大体积混凝土施工出现各种问题。 二、工程概述 文明大桥是一座特大型桥梁，本桥最大承台为15.2mtimes;11.6mtimes;4.5m，单个承台混凝土体积达793m3，采取合理有效的降温措施，预防混凝土水化热作用导致内外温差过大而出现裂缝，而直接影响结构物使用耐久性和外观。大体积混凝土施工控制是本桥的一道重要工序。 三、大体积混凝土结构性能分析 大体积承台混凝土用量大，结构横截面面积大，水化热不能及时释放，易造成混凝土芯部温度过高。当混凝土芯部温度与表面温差过大时，混凝土内部形成裂缝。裂缝是因混凝土干缩、温缩变形受到约束作用引起的约束拉伸开裂。混凝土随温度、湿度变化产生胀缩变形，收缩变形受约束作用产生拉应变和拉应力，拉应变或拉应力超过混凝土承耐能力即产生裂纹。混凝土结构在施工期及以后使用中，因温度、湿度变化并由此引发收缩变形很常见，而收缩变形受外部、内部约束作用在所难免。混凝土抗拉伸能力很弱，因此容易出现收缩裂缝。水泥水化热大，混凝土放热，其内部温度变化使湿度也产生变化。若混凝土芯部温度与表面温度控制不当将出现干缩、温缩变形，产生裂缝。有些混凝土裂缝是“表面性”的，对工程结构的承载能力或使用功能暂无任何影响，但不能保证混凝土的耐久性；有些裂缝具有“结构性”，使表面结构力学性能、使用功能或工程整体性能受到某种损害，个别裂缝将会对混凝土结构造成破坏，导致工程结构渗水、溶蚀或诱发钢筋锈蚀，损坏结构使用功能或降低工程耐久性。混凝土裂缝是影响工程质量的重要因素之一，必须控制好大体积承台混凝土的施工准备、浇筑和养护过程，确保工程质量。 四、大体积混凝土施工控制措施 1、前期混凝土配合比 大体积承台混凝土在保证其强度和坍落度的前提下，应尽量提高矿物掺和料和集料含量，降低每立方米混凝土的水泥用量。在施工许可条件内，应尽可能降低用水量，减小水灰比，减少水泥总发热量，降低混凝土芯部温度。掺入矿物掺和料可提高混凝土的抗渗性，延长使用寿命。胶凝材料浆体组成中，集料含量越大，混凝土收缩值越小。集料体积在68%～70%时，对收缩的影响最敏感。从减少混凝土收缩角度看，集料体积大于70%时最有利。适当的砂率对控制混凝土裂缝有积极作用，混凝土的收缩随砂率的增大而增大，过高的砂率使混凝土结构表层产生较厚的砂浆层，不利于控制混凝土裂缝。 采用最佳粗集料级配，避免使用粒径分布集中、中间粒级颗粒少的粗集料。采用少量小粒级石子调整级配，使其级配曲线接近级配要求下限，且含有一定量的2.5～10mm集料时，可在一定程度上减少混凝土的收缩。同时选用合适的减水剂，减少混凝土用水量，在保证混凝土流动性的前提下，可以减少水泥用量。减水剂可降低水化热峰值，对混凝土收缩有补偿功能，提高混凝土的抗裂性。减水剂的运用可改善混凝土的和易性，方便施工。通过多次混凝土试配，确定水胶比为0.38。 混凝土含气量为5.1%，未出现泌水现象。混凝土掺合料掺量较大，初始混凝土前期水化发热量较小，有利于混凝土养护温度的控制，避免出现混凝土温度裂缝。 2、大体积混凝土施工 根据设计要求，承台分2次浇筑，每层浇筑2m。承台混凝土芯部预理水管，通过循环冷却水降低混凝土芯部温度。冷却在混凝土浇筑完成后进行，可有效控制因混凝土内外温差引起的结构物开裂。 （1）冷却管布设 冷却水管采用直径25mm的钢管，按蛇形排列，水平管距为1.0m，分上、中、下3层，并通过立管连接。混凝土浇筑前进行冷却管漏水试验，确保冷却管畅通、不漏水。提前对冷却水进行沉淀处理，避免水中杂质堵塞冷却管，影响水流量。水流量根据混凝土内外温差确定，一般为20L/min。 （2）测温片布置 为真实体现混凝土温度，并得到可靠数据，混凝土浇筑时应设专人预埋测温管。测温线应按测温平面布置图预埋，预埋时测温管与钢筋应绑扎牢固，避免产生位移或损坏。在每组测温线中的3根线上部用胶带进行标记，以利于区