催化汽油加氢脱硫及芳构化(Hydro-GAP)技术开发.pdfVIP

催化汽油加氢脱硫 及芳构化（ ）技术开发 !#$% ! ’( zaQ b@s Ac （中国石化集团洛阳石油化工工程公司工程研究院，河南洛阳#$%%） 摘 要 针对我国催化汽油烯烃含量高的特点，洛阳石化工程公司工程研究院开发出催化 汽油加氢脱硫及芳构化催化剂与工艺技术（ ），试验结果表明，该技术在脱硫降烯的 ’()*+ ! ,-. 同时，使催化汽油的辛烷值提高，汽油收率大于/0 1 ，苯含量降低。 关键词 催化汽油 催化剂 加氢脱硫 芳构化 ) 前言 为适应新的清洁汽油标准，国内外相继开发了各种催化汽油加氢脱硫技术，虽然加氢 ［ ］ 技术能有效降低催化汽油中的硫和烯烃含量，但烯烃的减少使汽油辛烷值大幅降低 $ 2 # 。 因此，在催化汽油脱硫降烯的同时，如何保持辛烷值是清洁汽油生产技术开发的重点和 难点。 中国石化集团洛阳石化工程公司工程研究院针对我国车用汽油组成的特点，开发出催化 汽油加氢脱硫及芳构化催化剂及工艺技术（ ）。该技术通过芳构化、异构化、选择 ’()*+ ! ,-. 性裂化、烷基化等反应，在脱硫、降烯烃的同时，汽油的辛烷值得以提高，抗爆指数提高$ 个单位左右，硫含量可降至3%% 45 4 以下，汽油收率大于/0 1 ，苯含量降低，为我国清洁汽 ! 油的生产提供了一条新的技术路线。 * !#$% + ’( 技术的工艺路线 我国成品汽油以催化裂化汽油为主，因此硫和烯烃含量较高，而芳烃含量较低。催化裂 化汽油中的硫和烯烃需大幅度地降低，才能满足清洁汽油标准的要求，而烯烃含量的大幅度 降低，不可避免地造成汽油的辛烷值降低。尤其是催化裂化汽油轻馏分的硫含量低、烯烃含 量较高，因此，根据不同馏分性质的特点，对不同馏分分别进行加工，同时结合芳构化技术 提高汽油中的芳烃含量，弥补脱硫、降烯烃带来的辛烷值损失，是一条特别适合我国炼油企 业现状的技术路线。 催化裂化汽油中含有二烯烃、胶质等易生焦物质，在较高的反应温度下，这些易生焦物 质在催化剂表面上聚合、缩合、结焦，覆盖了催化剂表面的活性中心，使催化剂逐步失活， 甚至不能满足工艺要求，影响了催化剂的长周期稳定运转。所以，在加氢脱硫及芳构化过程 之前，应将这些易生焦物质除去。 ’()*+ ! ,-. 技术的开发思路，提出了如下工艺路线：将催化汽油切割成轻、重馏分， 轻馏分用现有技术脱硫醇，重馏分在加氢脱硫降烯烃的同时，通过芳构化、异构化、选择性 裂化、烷基化等反应增加芳烃、异构烃和小分子烷烃的含量，可以实现在脱硫、降烯烃的同 时，提高汽油的辛烷值。 $6 ! 碱洗脱硫醇 分 !产品汽油 催化裂化汽油 ! 馏 ! 预加氢 ! !#$% ’() 工艺 图* !#$% ’() 技术的原则流程 ! #$% ’ ()* 催化剂的研制 根据催化汽油加氢过程中各种反应对辛烷值