催化装置FDFCC-Ⅲ技术改造生产运行及优化.pdfVIP

催化装置FDFCC-Ⅲ技术改造生产运行及优化 郭榜立 赵 华 王明东 （中国石化洛阳分公司一联合车间车间，河南洛阳471012 ） 摘 要 本文分析了FDFCC-Ⅲ的工艺技术特点，及第Ⅱ套重油催化裂化装置进行FDFCC-Ⅲ改造后 装置生产运行情况，结果表明产品分布改善，液化气和丙烯收率大幅上升，柴油产率增加，干气和 焦炭总产率下降，总液体收率提高；产品质量得到提升，汽油的烯烃和硫含量明显下降，柴油品质 不下降，改造达到了预期目的。同时提出优化改进措施。 关键词 FDFCC-Ⅲ 汽油烯烃 硫含量 总轻质液体 收率 优化措施 1 前言 洛阳分公司第Ⅱ套重油催化裂化装置由洛阳工程公司设计，处理量为1.4Mt/a，采用单器单段不完全 3 再生方式，两器同轴式布置，1997 年 10 月投料开车一次成功。几年来，装置通过增上550m /min 气压 机组，提升管MGD 技术改造，产品分离系统的扩能等一系列技术改造，装置日臻完善。但是为了提升 汽油的产品质量（总硫含量），使之达到欧III 标准，同时增产丙烯，最终提高企业的经济效益和竞争力， Ⅱ套重油催化裂化装置于2008 年5 月大检修期间进行了FDFCC-Ⅲ工艺技术改造，6 月25 日开工正常， 改造开工后经调整及优化操作，装置运行很快达到平稳，FDFCC-Ⅲ工艺的技术优势逐步体现出来。与改 造前相比，装置的产品分布得到改善，液化气和丙烯收率大幅上升，柴油产率增加，干气和焦炭总产率 下降，总轻质液体收率提高；产品质量得到提升，汽油的烯烃和硫含量明显下降，柴油品质不下降，改 造达到了预期目的。并针对生产运行中存在的问题，提出优化改进措施和建议。 2 FDFCC-Ⅲ工艺特点 FDFCC-Ⅲ工艺是由洛阳石油化工工程公司开发的具有自主知识产权的炼油化工一体化新技术。该技 术采用双提升管工艺流程，在常规催化裂化装置上增设汽油提升管反应器、汽油沉降器、副分馏塔等设备， 并将低定碳高活性的汽油待生催化剂引入到重油提升管参与重油的催化裂化反应，从而实现“低温接触、 大剂油比” 的高效催化技术。该工艺可大幅度降低汽油硫含量和烯烃含量，提高汽油辛烷值，同时在不增 加装置干气和焦炭产率的情况下大幅增产丙烯产率。与传统催化裂化工艺相比，FDFCC-Ⅲ工艺技术具有 原料适应性强，产品结构调整灵活，高附加值产品产率高，汽油产品质量好，SOX 排放低等突出优点。 1）高效催化技术。利用汽油待生剂相对较低的温度和较高的剩余活性，将汽油待生剂引入重油提升 管底部与再生剂混合，从而降低与原料接触前的混合催化剂温度，大幅度提高重反的剂油比。 2 ）催化剂混合提升技术。其工艺过程是将再生剂和汽反的待生剂引入重油提升管反应器底部的催化 剂混合器，保证再生剂和待生剂在混合器中有一定的停留时间，待两者均匀混合后被导入提升管反应器 的反应段与原料油接触反应。 3 ）为充分提高汽油提升管反应器的改质效率，避免部分汽油的循环反应，采用了双沉降器-双分馏 塔的流程。重反和汽反的反应油气进入各自的分馏塔进行分馏，避免汽反汽油的重复回炼。为简化流程 并减少电耗，副分馏塔不另设油浆泵，油浆系统与主分馏塔共用；柴油馏分返回主分馏塔；设置中段回 流，给解吸塔底重沸器等提供热量；设置塔顶冷回流；塔盘数远少于主分馏塔；塔压降小。 4 ）FDFCC-Ⅲ装置重油提升管采用大剂油比、短反应时间以优化产品分布。在提高重油提升管丙烯 产率的同时，可增加同的产率和降低汽油烯烃和硫含量，而且还可以有效抑制热裂化反应，进一步降低 干气和焦炭产率。 5 ）汽油提升管可采用比重油提升管更苛刻的操作条件，提高丙烯产率。 3 FDFCC-Ⅲ改造生产运行情况及分析 FDFCC-Ⅲ工艺技术改造后，6 月25 日开工正常，开工后经调整及优化操作，装置运行很快达到平 稳，FDFCC-Ⅲ工艺的技术优势逐步体现出来。 3.1 原料油性质 FDFCC-Ⅲ技术改造后，装置生产运行时的混合原料油性质和改造前 （RFCC ）、设计值对比见表1。 表1 混合原料油性质 项 目 FDFCC-Ⅲ