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FCC汽油选择加氢脱硫技术的开发及工业应用 刘继华赵乐平 方向晨 (中国石化抚顺石油化工研究院，辽宁抚顺113001) 化汽油选择性加氢脱硫技术，并在多套工业装置上成功应用，装置均能生产硫含量≯150峭／g的国Ⅲ汽 油，也可以调整操作参数生产硫含量≯50∥g国Ⅳ汽油。OCT—M和FRS技术是炼油企业在生产国 Ⅲ、国Ⅳ清洁汽油时可供选择的经济灵活技术。 关键词 国Ⅲ汽油 Ⅳ汽油FCC汽油加氢脱硫工业应用 众所周知，大量的发动机排放是造成空气污染的主要原因之一。近年来，为保护环境，世界各 国对发动机燃料的组成提出了更严格的限制，以降低有害物质的排放。国内在油品升级方面进展 低硫和烯烃含量是清洁汽油产品质量发展的总体趋势，清洁汽油生产技术研究已经越来越成为世 界各国研究的重点。 油装置结构和装置操作模式不同于国外，FCC汽油中烯烃含量较高，这些技术难以取得满意的结 果。 在国内汽油产品中，FCC汽油占比例在80％以上…，成品汽油中90％以上的硫和烯烃来自 FCC汽油组分。降低FCC汽油组分中的硫含量和烯烃含量是满足未来汽油质量指标要求的关键。 FCC汽油的低烯烃含量可以通过催化工艺技术改进来实现，FCC汽油低硫含量只能靠催化原料的 前加氢和产品后加氢来实现，因此，开发FCC汽油脱硫新技术是满足国内炼油企业实现产品质量 升级的迫切需要。 在中国石化广州、石家庄、武汉、洛阳分公司和中国石油锦州分公司等炼化企业工业应用。2006年 在生产国III、国IV清洁汽油时可供选择的经济灵活技术。 1国内FCC汽油的特点 势。 从表l看出，国内各企业由于加工原油不同，催化汽油硫含量有差别，但烯烃含量均较高，芳烃 含量较低。催化汽油清洁化的主要目标是脱硫和降低烯烃。 229 对典型的FCC汽油进行窄馏分切割，并进行硫和烯烃含量分析，得出结论：FCC汽油无论硫含 量高低，硫含量都随馏分变重呈递增式分布，硫主要集中在重馏分中，特别是90。C重馏分的硫含 量明显增加，硫化物富集在90。C重馏分中；烯烃含量都随馏分变重呈递降式分布，主要集中在轻 馏分中，特别是90℃重馏分的烯烃含量明显降低，烯烃富集在90。C轻馏分中。 表1国内典型FCC汽油性质 从图l可以看出，1997年， 汽油硫含量要求不严，FCC装置 可以处理高硫原料油，因此， 年一2003年，为了应对汽油硫 时间 ． 置加工硫含量较低的原料油，并 图1 国内某典型炼厂FCC汽油性质的变化趋势 在FCC装置采用降硫及降烯烃 烯烃含量呈现逐年降低的发展趋势。 国内其他大部分炼厂FCC汽油质量变化情况与上述炼厂基本类似。目前，FCC汽油硫含量为 500斗r,／g一8000．g／g，烯烃含量为30v％左右。 2 OCT—M技术开发及工业应用 根据国内典型FCC汽油硫含量和烯烃含量的分布规律。 FRIPP开发了OCT—M 饱和造成辛烷损失的效果。 2．1 OCT—M技术生产国Ⅲ汽油中试及工业应用 230 OCT—M技术处理FCC汽油生产国Ⅲ汽油的中试结果列于表2。 表2 OCT—M技术生产国Ⅲ汽油的中试结果 原料具有很好的适应性。 表3列出了OCT—M技术工业应用标定结果。标定结果表明：产品能够满足国Ⅲ汽油硫含量 指标要求，与中试结果相当。 表3 OC