中卫制度下的“A-Team”联盟--台湾自行车产业的转型升级路径.pdfVIP

中卫制度下的 A“—Team联盟 台湾 自行车产业的转型升级路径 文／曾文胜 吴蕃蕤 作者简介： 吴蕃蕤，广 东省生产力促进 中心，教授级高工，主要研究方向：企业管理、企业诊 一一ll一一一一 断、科技咨询； 曾文胜，广东省生产力促进中心，工程师，主要研究方向：企业管理、科技咨询。 上世纪六十年代至八十年代 ，世界 自行车主要供应基地经历了从欧美地 区 向日本而后又向台湾转移 的过程。由于 公路赛车、越野车、登山车的发明，变 速器等零部件研发的突破，钼铬合金、 铝合金与碳纤维等轻质材料 的应用，避 震等先进技术的导入 ，台湾 的 自行车产 业在二十世纪后期得到稳步发展 ，并成 为世界 自行车行业发展的主要领跑者之 一 、 台湾 自行车 “A—Team” 图l 台湾 自行车历年出口量 成立的原因 进入二十一世纪后，由于缺少创新 少至2003年的338万辆 (参见图1)。这 厂 的生产规模大于 留台工厂的生产规 产品的带动，台湾的自行车专卖店逐渐 反映出台湾 的自行车产业结构已进入到 模 ，但 因品牌及技术等因素的影响，中 被大众化、无特色的量贩店所取代。同 产业发展生命周期的成熟期。 高档产品暂留台湾，这就留给台湾一个 时，中国大陆的低成本竞争优势，吸引 面对极为不利的市场环境 ，台湾 自 借 “制造水准区隔”发展高档新产品的 了包括 日本岛野公司在内的境外 自行车 行车产业的智者们认识到，必须重新定 喘息机会。 厂商，以及 台湾本土多家 自行车厂商去 位 台湾 自行车产业 ，同时在组织形态、 2003年，在台湾中卫发展 中心的支 投资办厂。中国大陆的 自行车生产量快 产品创新、生产模式等方面均要有新的 持下，巨大机械和美利达工业两大台湾 速增加 ，成为新 的世界 自行车主要供应 突破 ，才有可能改变台湾 自行车产业被 自行车成车厂商倡议成立台湾 自行车产 基地。反之，台湾的 自行车生产量则逐 边缘化的趋势。 业 A“—Team”，期望籍 由会员厂商的 年减少 ，出口量由1998年的993~-辆减 尽管台湾 自行车厂商到大陆创办工 共 同努力 ，提升 自行车制造及运营绩 16 高、多功能、多色彩、使用寿命长、满 覃刀，湖 540 1，660 60o 足客户需求的休 闲、时尚自行车精 品不 I 美 1。咖 5OO 断地被创造 出来 ，产品品质进入世界一 兀 八 4∞ 1,400 流水平 ，变速器 的技术质量也 已接近日 ^ 、 本一流产品的水平。 1,200 产 品差异化为 自行车带来 了高附 3 成车出口苔数／ 1,m 一 加值。其中，带荧光、有防扎破功能 一一|--_-一_ 车出口总金额 781 3OO 8∞ 的轮胎在近期的单价是2003年前后的 ／ ’ m 单价 的2．18倍 ：镀钛黄金色链条是原单 6∞ 、