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连杆专用夹具设计
重庆工业职业技术学院
夹具设计说明书
设计题目: 连杆专用夹具设计
专 业:机械设计与制造
班 级:
姓 名:
指导老师: 毛国平
目 录
前言---------------------------------------------------------------------1
零件的工艺性分析-----------------------------------------------------3
连杆零件结构分析---------------------------------------------------------3
加工表面的尺寸精度和形状精度---------------------------------------------3
主要加工表面间的相互位置精度---------------------------------------------3
热处理要求及其它要求-----------------------------------------------------3
加工表面粗糙度及其它方面的表面质量要求-----------------------------------3
2.工艺设计---------------------------------------------------------------4
确定生产类型-------------------------------------------------------------4
根据零件用途确定毛坯类型-------------------------------------------------4
制定工艺路线-------------------------------------------------------------4
连杆端面的加工-----------------------------------------------------------4
定位基准的选择-----------------------------------------------------------5
3.拟定夹具的总体结构分析及夹具的使用说明---------------------------------5
确定夹具的类型-----------------------------------------------------------5
确定工件的定位方案-------------------------------------------------------5
确定工件的夹紧形式-------------------------------------------------------5
确定刀具的对刀装置-------------------------------------------------------5
夹具精度的校核-----------------------------------------------------------6
4.参考文献---------------------------------------------------------------7
零件图-------------------------------------------------------------------8
夹具装配图---------------------------------------------------------------17
前 言
连杆是发动机的主要零件之一,它连接活塞和曲轴,把作用于活塞顶面的膨胀气体的压力传给曲轴;将活塞的往复运动变为曲柄的旋转运动,又受到曲轴的驱动而带动活塞压缩缩气缸中的气体。因此,连杆在工作中承受着呈周期交变的压缩、拉伸及弯曲应力,这些交变载荷具有很大的冲击特性。发动机正常工作时,连杆大头约以3000r/min的转速旋转,线速度达10m/s,所以连杆在工作时,形成巨大的离心力。由于连杆横向窜动和形位误差引起连杆受压时产生弯曲,是连杆很容易断裂,断裂是连杆的主要损伤形式,对于190-12型柴油发动机连杆,其断裂率约为0.5/1000。
连杆属于典型的“杂件”类零件,不但精度要求高,形状复杂,制造难度大,而且批量大,直接影响发动机质量,本篇论文详细介绍了其加工方法的拟订和确立,并对加工中某工序所采用专用夹具进行设计。从工艺与专用夹具的方向进行了一定的探讨。
制造工艺的发展情况
随着科学技术的发展,各料、新工艺和新技术不断涌现,
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