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7月23日20时50分，杭深线永嘉至温州南段，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故，造成重大伤亡，温州动车追尾坠桥动画演示|D3115次与D301次列车发生追尾。/p/news/c/v/2011-07-24/014161422757.html事故性质列控中心设备存在严重设计缺陷事故性质责任事故上道使用审查把关不严雷击导致设备故障后应急处置不力等事故牵动着许多人的心，而在这次抢险中发挥着至关重要的媒体之一就是微博的力量。而网友们通过微博第一时间传递出爱心正表现出我们中华民族大爱无疆的品质。而一位署名叫“羊圈圈羊”的网友也在第一时间里通过微博发出求救信息。但是更多的声音是来自对铁道部的质疑和声讨……第一批赶到事故现场进行救援的，是生活在周边的居民，以及在附近厂里打工的民工。黑夜，下雨，电闪，雷鸣，善良的居民和农民工兄弟光着膀子，赤着胸膛，踩着泥泞，冒着风雨，冲过来了。他们用肩背，用人抬，用车送，抢救出了第一批伤者。然而，一个被忽略的细节是，最早的农民工兄弟将伤员送到附近医院的时候，医院并没有热情接纳，而是要操着外地口音的农民工先交押金。热血的胸膛，瞬间被浇得透心凉。当晚的新闻发布会，堪称史上最混乱的发布会，或许没有之一。从晚上9点钟一直拖到10点40分，就是为了等王某人坐飞机从北京赶过来。在这场发布会上，发布者乱了方寸，媒体也失去了冷静，空气中充斥着竭斯底里的情绪，会上也诞生了无数经典语录，诸如“请给我一点信心”、“你们相信吗，反正我信”、“这是个奇迹”“事情就这样发生了”……失序的场面，愤怒的喊叫，带哭腔的抗议，人仰马翻的混乱，还有发言人格格不入的强颜欢笑，力图用诚意动人最终食言而去的狼狈，一切的一切，都是那么的诡异和混乱。因为场面的失控，电视直播画面也先后被切断。在事故后几小时后，铁道部匆匆忙忙就宣布事故车厢残骸中没有生命体征？凌晨两点就停止了救援？欧洲发达国家处理类似事故起码需要50小时以上，我国才用不到6个小时就能确定没有生命体征放弃搜救了！大家觉得如果自己作为一个当时某个政府部门的发言人或是权力机关的执行者，自己当时会有什么样的想法或者做法？铁道部？浙江省卫生厅？温州市？还是国家领导……事故的应急处置救援部门政府部门立即组织抢险救援，紧急调动市消防支队22个消防中队、51辆消防救援车和市区及周边县（市）消防部队官兵、公安民警3000多人及温州军分区官兵200多人迅速投入抢险救援。浙江省温州市铁道部紧急调集了2000多人的救援队伍和一批救援设备，投入抢险救援工作。国家和浙江省卫生部门派出的70多名专家分3批紧急赶赴温州指导开展医疗救治工作；当地1400多名医务人员参加了医疗救治工作。不管你信不信，反正我信！铁道部发言人王勇平7.23动车特大事故新闻发布会实录记者：为什么要在现场掩埋车体？是不是想毁灭证据？ 王勇平：事实是无法掩埋的……在现场抢险中，环境非常复杂，下面是个泥潭，施展很不方便，还要处理其他车体。把车头埋在下面，便于抢险。不管你信不信，我反正是信的。 问：现场指挥部多次证实现场已经没有生命体征，为什么最后还会发现那个幸存的小女孩。答：这是一个生命的奇迹（全场哗然）。问：为何车体被就地掩埋，是不是为了掩盖证据？答：当时现场抢险环境非常复杂……所以他们把车头埋在下面，盖上土，主要是便于抢险。他们给出的解释是这样，不管你信不信，我反正是信的。（一）危机公关意识不足，缺乏政府形象意识 起初由于铁道部发表言论说明是雷电造成的追尾，后来上海铁路局的局长安路生却说是由于信号灯在该提示红灯时出现了绿灯提醒，而工作人员也未对后面的列车给予警示，才最终酿成惨剧。正是由于官方言论不一致才使得群众对事故的真正原因产生了怀疑。政府不止一次推翻自己的回答，自相矛盾，始终没有给公众一个统一的答复，致使政府言论的权威性受到了很大程度的削弱，公众与政府间形成了很大的信任危机。反映出了政府工作机制的缺陷，没有经过严谨调查就将结果公布于众，是一种不负责任的行为，政府要对自己的结论承担责任。 （二）信息传播不公开、透明 这是动车事故引发公众质疑的主要原因是铁道部发言人言辞不当，几次推翻自己的言论。政府召开新闻发布会是想要给群众一个解释，让大家明白事故发生的根本原因。可相关行为却大大违背了这一初衷，导致政府在群众心目中的威信大大降低了。政府有嫌疑为了降低事故的严重性和减轻自身责任而谎报，使报道不实。因此政府公布的消息的真实性受到公众严重质疑。事故相关责任人的处理原上海局局长及党委书记等共计16人受到处分。其中：调度所主任、调度所党委书记兼纪委书记、副主任、调度所第三班值班主任及副主任、调度室列车调度员等人员职责履行不到位，受到撤职、降级、党内严重警告处分和记大过等不同程度的处分。原铁道部部长、副部长等共计15名领导受到撤职