私家车浪潮冲击下的城市交通.pdfVIP

■■髓璐匿弱髓圃蟹瞳眨丽；雨—万j2玎 一一 私家 ■文／何玉宏 城市交通 在几乎所有的中国大型城市，交 样的观念和态度评价和认识轿车对中 要进行科学的交通规划，首先要 通堵塞已经成为城市功能正常运转的 国城市发展影响的问题，也关系到以 有科学的城市规划。随着城市化进程 重大障碍。交通堵塞严重地影响了城 什么样的观念指导管理和规划未来城 加剧，各个大城市都在向外扩张，扩 市经济运行，所造成的损失可谓惊人。 市的问题。未来的l卜20年是我国城 张时要有规划，应建立多个市中心， 中国社科院的报告显示，在全国31个 市私家车加速发展的关键时期，如果 完善每个组团的功能，在组团内满足 百万人口以上的特大城市中，大部分 能将这段时间交通问题处理好、解决 居民的正常生活需求，减少人员和货 交通负荷接近饱和，有些城市中心地 好，那么中国城市可持续发展就有了 物在不同组团的不必要移动。在编制 带的交通已接近半瘫痪状况。因此可 一个良好的基础；否则我们也许将面 和实施城市总体规划时要注意处理好 以说，交通堵塞如长期困扰以汽车为 临无可挽回的遗憾和损失，将愧对子 城市交通规划与城市功能，城市交通 交通骨骼的城市体系，久而久之会麻 孙后代。那么，我们需要如何为我国 建设与环境、资源保护，道路建设和 痹城市功能，从而严重阻碍城市的社 私家车时代的到来做好准备呢? 城市综合管网建设，交通建设规模、 会经济发展。 1．借鉴国际经验进行科学的城市 速度与质量，城市道路与停车场等多 我国私家车发展速度快，城市道 交通规划。我国早期的城市总体规划 种关系。 路面积少，虽然各个城市已经加快了 中只有道路网规划，而没有交通规划。 其次，从城市规划、土地利用的 道路建设，但道路的供应速度远远赶 上世纪80年代，随着交通工程技术和 角度，避免城市人口、城市功能过度 不上需求速度。且混合交通严重、占 城市综合交通规划理论方法引入到中 集中，造成交通总需求超过城市的交 道经营严重，由于停车场建设滞后， 国，上海、南京等一批城市陆续开始 通容量极限，避免城市局部土地超强 乱停车现象也比较严重，这些导致了 以居民出行调查为基础的城市综合交 开发而使局部交通系统无法支撑这种 交通拥挤。交通拥挤导致城市车辆行 通规划，用定量分析和预测的手段， 需求。 驶速度和道路利用率降低，新增运输 研究制定道路网络、公共交通线网等 第三，建立科学合理的路网布局 能力被运输效率下降和道路利用率低 规划，同时相应的也提出了一些城市 框架和等级结构，特别要注意提高路 所抵消，并对交通事故、汽油用量、 交通政策和对策。然而到目前为止， 网密度，尤其要提高支路网密度。以 尾气排放和时间成本等方面造成了负 城市交通规划与城市总体规划基本上 城市快速轨道交通或有足够吸引力的 面影响。 还是分开进行的，而不是融为一体。 公交优先走廊引导新区开发建设。要 私家车时代交通管理从表面上看 城市交通规划与城市土地利用规划依 树立人本位、通畅与易达并举、发展 是一个城市交通的管理问题，实际上 然不能做到很好地相互协调、相互反 公共交通、以税费等政策引导车对路 是在市场经济条件下，我们将以什么