二灰碎石路面基层掺加适量水泥探索及应用.docVIP

二灰碎石路面基层掺加适量水泥探索及应用摘要： 二灰碎石具有很好半刚性性能，并具有整体性能高、水稳性好、刚度大、承载能力高等优点，目前已广泛应用于我国高等级公路的基层结构设计施工中。然而，二灰碎石基层路面在早期抗压强度较低，很大程度上延长了施工工期，并且通车后的初期使用阶段的整体性能较低。因此，在经济、简单、方便的前提下，为有效提高其早期强度，确保使用质量，通过研究发现，在二灰碎石路面基层中掺加适量水泥可有效提高基层的早期强度，完全符合公路路面基层的抗压强度标准，操作简便、经济，同时可提前投入使用，有效缩短工期。 Abstract： Lime-flyash crushed stone has good semi-rigid performance， and has advantages of high overall performance， good water stability， big stiffness， high load carrying capacity， hwhich as been widely used in the primary structure design and construction of China’s high-grade highways. However， lime-flyash crushed stone base pavement has lower compressive strength in the early period， largely extending the construction period， and the overall performance of the use of early stage after the opening is lower. Therefore， under economic， simple， convenient premise， in order to effectively improve the early strength， be sure to use quality， through the study， it finds that mix the appropriate amount of cement in lime-flyash crushed stone base pavement can effectively improve the early strength of Roadbed， is compliance with the road the pavement compressive strength standard， easy to operate， and can be put to use in advance， effectively shortening the construction period. 关键词： 路面基层；二灰碎石；配合比；掺加水泥 Key words： pavement base；lime-flyash crushed stone；mixing ratio；cement addition 中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）06-0089-02 0 引言 随着我国交通运输的快速发展，二灰碎石路面因其所独有的半刚性特点，并具有工程施工污染小、路面稳定性好、后期强度持续增高、取材方便并可依此来解决火力发电厂的粉煤灰的出路等优点，越来越被广泛地应用于路面基层建设。然而，二灰碎石路面尚且具有早期强度低、在恶劣自然环境下易产生变形、在载荷力、温度及温度的影响下易产生裂缝，并造成面层上“反射裂缝”的形成，在雨雪天气下可使路面稳定性降低，易造成路面早期损坏严重等缺点。下面结合当地这些年来路面的施工及养护经验，探索二灰碎石路面基层掺加适量水泥这一结构的特点及其应用。 1 二灰碎石配合比与路面裂缝的关系 二灰碎石作为路面基层为半刚性材料，水泥二灰碎石属半刚性基层材料，以基层半刚性特性来看，裂缝产生的原因通常并不是直接由公路载荷造成的，公路载荷仅是裂缝产生的外因。在施工及早期使用的过程中，因二灰碎石水分蒸发后并在温度变化的作用下，可产生很大的内应力，当内应力大于材料结构的应力极限后从其内部断裂形成裂纹，可见，基层的干缩及温缩才是裂缝形成的主要原因。二灰碎石基层材料主要为集料，产生的化学反应以钙化为主，过程中易造成收缩裂缝，因此温缩是造成裂缝的内因。该种形式的裂缝在施工过程中是难以控制的，但优化混合配合比可有效减少和控制基层开裂，因此，选用合适的配合比是防止路面裂缝的关键。 2 二灰碎石配合比