0310B空调系统设备及管理.docVIP

第二节 船舶空调系统的设备及管理 一、中央空调器[Central Air Conditioner] (★★★1) 1.空气的吸入、过滤和消音(★★★) 空气滤器用于除尘，保持换热器清洁。图中为斜置抽屉式，也有片式的，都能方便地拉出以便更换或清洗过滤元件。 清洁的滤器：空气阻力约为 20～100 Pa。若阻力上升到 250 Pa左右则说明滤器已经脏堵，即应拆下清洗。 加湿器和空气加热器。这个系统设计不合理，加湿器应放在空气加热器之后，以利于加湿蒸汽(或水)被热空气吸收，还可防止加湿蒸汽(或水)结冻。 消音室：风机出风口截面积渐扩，有利于消减低频噪音。出风口和空调器内壁贴有多孔性吸声材料-厚达25～ 50mm 的泡沫塑料或玻璃棉毡等用来吸收消减高频噪音。 (★)空调通风机 [A/C Fan/Blower] 高速系统----高(速)后(弯)压(出) 空气流经风机温升大。1. 提高制冷量；2. 提高制冷系数；3. 降低降温工况送风温度； 低速系统----低(速)前(弯)吸(入) 空气流经风机温升小。使空气均匀地流过换热器 2．空气的冷却和除湿 要了解的是：① 一般当外界气温高于25 ℃时，就应使空调装置按降温工况运行。 ② 空气的冷却和除湿在空调器中是由空气冷却器和挡水板来完成的。 ③在直接蒸发式空气冷却器中，空冷器的管壁温度一般都低于空气的露点温度，对空气进行冷却的同时又具有除湿作用。 1. 制冷剂蒸发温度不低于-2～-4℃，一般为0～7℃。避免管壁结霜。 2. 空气冷却器的凝水沿管外肋片下流，汇集在底部的承水盘中，然后沿泄水管排走。泄水管出口有U形水封，防止空气旁通或漏泄。 3.空气的加热[heating]和加湿[humidification] 冬季外界空气相对湿度很高，但因温度低，实际含湿量并不高，因此冬季在空调器中除对空气加热外，还需要加湿。 加湿器应放置在加热器后，因为此处空气温度高，相对湿度小，喷入的蒸汽(或水)容易被空气吸收，同时还可防止加湿器在进风温度太低时结冻，但应防止加湿过多造成舱内壁面结露。 问题： 1. 喷汽加湿过程空气温度(上升、基本不变、降低)？ 2. 喷水加湿过程送风温度(上升、不变、降低)？总焓值(上升、基本不变、降低)？ 3. 夏季，空气经过冷却器后含湿量(增大、减小)？相对湿度(增大、减小) ？ 4. 冬季，气温较低时加湿阀开度应(增大、减小)？ 5. 冬季，气温升高到5 ℃以上，加湿阀应(增大开度、减小开度、关闭)？ 6. 室外气温不变，含湿量增大，空冷器显热负荷(增大、不变、减小)？潜热负荷(增大、减小)？ 7. 空气经过加热器后，相对湿度(增加、降低)？含湿量(上升、不变、降低)？ 8. 空调制冷装置蒸发压力不宜过低主要防止------结霜堵塞风道。 A.制冷系数太低 B. 热负荷过大 C. 除湿量太大 D. 结霜堵塞风道 9. 夏季工况空气流经--挡水板是等温减湿（喷水加湿是等温加湿）---是不正确的。 A. 风机是等湿升温 B. 冷却器是降温减湿 C. 挡水板是等温减湿（喷水加湿是等温加湿） D. 走廊回风是等湿升温 10. 其它条件不变，空冷器壁温增高，则-------含湿量增大。 A. 含湿量降低 B.含湿量增大 C.含湿量不变 D. 相对湿度减小 11. 冬季，新风与回风混合后含湿量(增加、不变、减小)。 12. 夏季，新风与回风混合后焓值 (增加、不变、减小)。 二、布 风 器[Air Distributor] 要求 按安装位置分类：顶式、壁挂式 按送风诱导作用强弱分类：直布式、诱导式 1.直布式布风器 特点：将风直接送入舱室，出口做成有利于送风气流扩散的形状。出口风速较低(2~4m/s)，送风与室内空气混合较慢，送风温差不宜过大(10oC以下)。价格低，阻力小，噪声低。一般设调风门，如有末端换热器，还设有调温旋钮。 2.诱导式布风器(诱导器)[Induction Unit] 诱导比[Induction Ratio] (★★★) 二次风质量流量G2与一次风质量流量G1之比。 1.提高诱导比的方法：靠提高喷嘴的出口风速； 2.诱导比越大，诱导室内的空气越多，越可以增大一次风的送风温差； 3.诱导比控制在2~4较为经济。 问题：1. 诱导式布风器与直布式布风器相比，优点是：A. 低噪声 B.低风压 C.小风量 2. 供给诱导器的风量为30m3/h，布风器出口总风量90m3/h，诱导比为( 2 )。 3. 诱导器的喷嘴送风量为50m3/h，室内卷吸风量150m3/h，诱导比为( 3 )。