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第 17卷 第 1期 广 东 培 正 学 院 论 丛 Vol . 17 NO . 1 2017 年 3 月 THE JOURNAL OF GUANGDONG PEIZHENG COLLEGE Mar . 2017 广州城市交通拥堵治理策略分析 吴二娇 (广东培正学院管理学院，广东广州510830) 摘 要 ： 对广州市交通拥堵现状的经济因素进行计量分析。结果表明：个人拥有汽车量、人口密度、人均经济 发展水平和道路容量等“硬件” 以及领导意识、政策、社 会 观 念 等 “软件”对广州交通的影响显著，“限牌” “限 行”等 “限” 字诀仍为我国各主要城市目前主要采取的措施。研究表明： “限不如疏”，应 将 “看不见的手”和 “看得见的手”有效结合，双管齐下。在理念、制度与观念上，将先进的管理方式与一定的经济手段相结合，实现 “疏” 治。 关键词：广州市；交通拥堵；外部性；疏导；治理 中图分类号：F299.24; U 121 文献标识码：A 文章编号 ：0 - L0150272 (2017) 01 -0018 -04 城市交通拥堵问题是一个世界级难题，在这里，我 ( 续表 1) 们主要从拥堵的外部性条件这个角度进行分析。庇古提 GDP ( 亿元) gdp 出了著名的修正性税，而先从出行者的负外部性和不出 人均 GDP ( 元） pgdp 行者的正外部性的假设出发来讨论。科斯提出从外部成 经济因素 地方财政一般预算内收入（亿元） finace 本内部化进行解决。而无论是使用者付费，还是外部成 住宅地平均价格（万元/ 平方米） hprice 本内部化，价格机制始终是一个良方。依据拥堵与交通 居民人均可支配收入（元） wage 可持续发展，可以考虑从建立城市交通体系、交通设施 货物周转量（亿吨公里） tran 适度多元化、加强城市交通体系规划等方面补充解决拥 机动车保有量 car 堵问题，这是本文涉及的核心问题。为进一步阐述城市 人均机动车保有量（辆） pear 交通因素 交通拥堵的经济学分析，我们从实证的角度来加以分 年末实有城市道路面积（万平方米） roada 析，找到以疏为主的解决问题的关键所在。 人均公里里程数（公里/ 万人） proad _ 、指标设定 公里里程总数（公里） road 以广州市为例，将自变量分为人口因素、经济因素 二、交通因素与拥堵的计量分析 和交通因素三大类。在能得到的各类指标中，经过初步 通过对上述18个变量进行相关性分析及综合权衡 分析，选定 1 8 个相关指标（见表 1 ) 。 考虑，分作四个方案进行分析，方案一：考虑 表 1 指标设定 pear 、roada三个变量的多元线性回归，方案二：考虑 项目 指标名称 模型符号表示 loss 、traffic 、pcai■和roads 四个变量的多兀线性回归，方 因变量指标设定： 每公里拥堵损失额 loss