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公路桥梁中伸缩装置施工技巧探究摘要：本文介绍了伸缩装置的分类，结合工程实际要求，对公路桥梁中的伸缩装置的施工基本要求、影响因素和类型选取方式进行了探讨，最后，对不同类型伸缩装置的施工技巧进行了重点分析。 关键词：公路桥梁 伸缩装置 施工技巧 中图分类号：U4 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2012）08（c）-0041-01 桥梁的伸缩装置是桥梁结构中比较薄弱的环节，承受了车辆的反复冲击，直接暴露在了大气环境中，是桥梁结构中最容易受到破坏且很难进行修复的地方，给桥梁使用安全带来了比较大的隐患。 1 伸缩装置分类 随着公路桥梁建造技术的不断发展，伸缩装置也得到了迅速的发展，按照其构造特点和传力方式，可分成以下几类：（1）钢制支承式。（2）对接式。（3）组合剪切式。（4）无缝式。（5）模数式。 2 伸缩装置施工基本要求 （1）应满足桥梁在挠度变化发生变位的情况。同时，考虑好由梁下挠引发的梁端变位情况，或因纵坡较大发生竖直变位引发的破坏。 （2）确保构造具有良好的行驶性能，如前后桥面平坦精度等。 （3）保证良好的防水性和排水性。 （4）保证良好的高刚度、耐久性和整体性。和梁体的桥面板做好固定工作，注意连接处的施工处理，使之和梁体形成完成整体。如果有需要，可以加大结合部的宽度和长度，以加强隅角部位[1]。 （5）必须适应温度变化引起的桥梁伸缩变化，选定缝隙伸缩量同结构要求伸缩量保持一致，安装过程中，注意调整其间隙。 （6）确保施工便捷，结构简单和容易维修。 3 伸缩装置伸缩量的影响因素 （1）混凝土的徐变和收缩：混凝土的徐变和收缩，容易引起很大的变形，对伸缩装置破坏比较大。 （2）温度变化：温度变化可分为线性温度变化和非线性温度变化，前者引发的伸缩量变化占最大比例。 （3）纵向坡度：如果伸缩装置位于纵向坡度上，并且沿着水平方向发生伸缩，则伸缩装置在水平和垂直方向都会产生变位。如果伸缩量较大或坡度比较大，则垂直方向变化也相当大。但伸缩装置设计时一般只考虑了单一方向变位，则这种垂直向变位很容易引发损坏情况。 （4）载荷：桥梁在受到基础变位、自重或活载等载荷影响下，桥梁结构容易产生应变，进而使伸缩装置发生变位[2]。 （5）曲线桥和斜桥变位：梁体变位以其固定支座向外扩散，斜桥产生翘曲现象，受到了附加剪力影响；曲线桥除受到剪力外，又受到了垂直桥梁带来的水平力，在平面上发生变位。两种力量的共同作用，使伸缩装置容易受到损坏。 4 伸缩装置类型选取方式 从桥梁建设材料来看，主要分为钢桥和土桥两种。一般情况下，钢制型式伸缩装置被用于钢桥施工中，在钢梁翼缘板上，利用螺栓使伸缩装置得到牢固的安装。在混凝土桥施工中，一般采用其它类型的伸缩装置，采用预埋钢筋等措施将混凝土予以整体性的锚固[3]。 5 不同类型伸缩装置的施工技巧 不同类型的伸缩装置由于具有其自身特点，所以，对施工技巧的要求也是不同的。 （1）钢制支承式。 这种类型的伸缩装置由连接件、锚固系统和梳型板构成。初始安装时，先进行缝槽表面清理和切缝，在槽内放好构件，利用定位角铁进行固定。接着，进行焊接和布设锚固钢筋，将混凝土浇筑好，捣固密实，确保不出现空洞。拆除定位角铁时要及时准确，同时保证伸缩装置能够随着温度的变化自由伸缩。全部工作完成后，进行养生和填缝等工作。 应仔细进行施工安装，防止如梳齿不平、变形、扭曲等现象发生，梳齿间槽向间隙应严格控制好。当温度很高时，其横向间隙不能低于3mm。 （2）填塞对接式。 这种类型的伸缩装置下，利用铁钉对接缝处铁皮进行固定，对接缝进行填塞时，采用组合式橡胶条、矩形橡胶条、合成树脂材料、泡沫塑料板或管形橡胶条等材料。这些材料具备很好的恢复性、抗老化性和压缩性，对结构的伸缩量为10～20cm时非常适用[4]。 对伸缩装置进行安装时，切实保证即使处于设计的最低温度值时，伸缩体仍可以保持在压缩状态，还应保证即使处在最大压缩状态时，压缩体也不会超出桥面标高。一般情况下，连接处的混凝土的标号为C50，在内部按照需求布置合适的钢筋网或钢筋，并同梁体的钢筋焊接好。混凝土厚度大于12cm，沿桥方向宽度大于30cm。此外，还应确保混凝土粘结好伸缩体，可以利用PG—308的8聚氨脂胶粘剂进行涂抹，涂胶层厚度应大于1mm。在施工过程中，保持好接合面处混凝土的清洁干燥，这对保持粘结的牢固性是非常重要的。 （3）组合剪切式。 对于伸缩量在30～60mm的公路桥梁，必须在铺装完桥面后，才可对伸缩装置进行安装。在安装前，应首先进行预留槽清理和钢筋预埋，定位支架采用槽钢或角钢，同固定好的构件一起放入至预留槽内。对各部位标高和尺寸要控制好，立好端模，牢固焊接好锚固螺