日本第三方物流发展概况.pptVIP

日本第三方物流发展概况;前言;主要内容;一、日本物流发展史;2、物流近代化时期 1965到1973年间是日本大量物流设施建设、构筑的时代但同时也是日本经济高度成长、大量生产、大量销售的时代。1965年1月在日本政府《中期5年经济计划》中强调要实现物流的近代化日本政府开始在全国范围内开展高速道路网、港湾设施、流通聚集地等各种基础建设。同时，各厂商也开始高度重视物流并积极投资物流体系的建设。各企业都建立了相应的部门积极推进物流基础建设。所以可以说这一时期日本厂商的共同战略是增大物流量、扩大物流处理能力。另一方面，开始广泛推广机械化装卸设备、导入自动仓库、灵活运用货台和集装箱、开展单位货物装卸系统等等。与此同时物流中心、中央物流中心等各种物流管理系统也不断增加。除此之外这个时期的日本也在积极推行物流联网系统开发物流软件。这一时期是日本物流建设的大发展时期。而这一阶段的发展直到1973年第一次石油危机爆发才告一段落。;3、物流合理化时期 1974到1983年第一次石油危机后日本迎来了减量经营的时代经营成本的降低成为经营战略的重要课题。从而要求物流能有所改变所以说这一时期是物流合理化的时代。首先这一阶段担当物流合理化作用的物流专业部门开始登上了企业管理的舞台。从而真正从系统整体的观点来开展降低物流成本运动。这一时期开始广范围地设立合理化工程小组实行物流活动中的质量管理。 互联网物流也在蓬勃发展其宗旨在于加速订货、发货等业务的迅速化，以及削减物流人员、减少劳动力成本，这是物流合理化在技术上的反应。各个企业都制定了自己独特的成本控制体系。这一时期还值得一提的是专业物流部门或物流子公司设立的兴盛。 ;4、物流纵深发展时期80年代以后日本的生产经营发生了重大的变革，生产的多品种化和少量化成为新时期的生产经营主流。在销售竞争不断加剧的状况中物流服务作为竞争的重要手段在日本得到了高度重视。这表现在80年代后期日本积极倡导高附加价值物流、Just-in-time物流等方面。但是随着物流服务竞争多样化物流成本的高昂成为这一时期的特征在日本有把这一时期称为“物流不景气”时代的说法即由于经营战略的要求使物流成本上升出现赤字。因而如何克服物流成本上升、提高物流效率是90年代日本物流面临的一个最大问题。;二、日本现代物流发展的特点;2、物流配送化。物流配送已成为日本现代物流的基本流通模式：一是物流配送社会化程度较高。众多的制造业企业、批发零售业企业，不设或少设仓库等流通设施，而将仓储、交通运输、配送等业务交给专业物流企业去做，以达到降低成本的目的。二是第三方物流企业迅速发展。大的运输公司就是日本第三方专业物流商中经营业绩最佳的企业之一，早期从事陆地运输并创造了“宅急便”物流服务品牌，在激烈的市场竞争中，又确立了差别化的市场观念，构筑了多样化的配送服务体系，针对BtoB(企业对企业)、BtoC(企业对家庭用户)开展从订发货、查询、出库作业到商品保管、配送、运输等全过程的物流服务。;3、.物流网络化。物流网络化有两层含义：一是物流配送系统的电子商务网络，即计算机通信网络化：二是物流组织的网络化。日本松下电器公司的信息网络，可称之为物流网络化的一个典型。其信息网络由地面线路通信系统和卫星通信系统构成，目的是通过订发货网络化提高物流和经营效率。松下地面通信系统的最大特点是销售公司与零售店实施网络化，并实现双向通信。在卫星通信网络中，还可实现图像异地传输，发送的内容包括经营、商品、库存、教育等多种信息。目前，松下公司正整合两大系统，发挥综合信息优势，在物流网络化管理上迈出新步伐。;4、流通国际化。面向21世纪，日本政府在1998年3月制定了第五个国土综合开发计划——《21世纪国土的宏伟目标》。在计划的基本目标和政策课题中，明确规定：“不限于国内的地位与作用，把各地区作为亚洲太平洋的一部分，全面审视其国际交流的机能”，“在生产、流通和消费环节提高效率”。随着计划的实施，日本现代物流的流通空间发生了重大变化。原来国内各区域间贸易相关产品的运输转变为对亚洲的运输，即“对亚洲运输的准国内运输化”。日本物流企业积极参与国际流通，成为国际流通链条上的一部分。;三、日本第三方物流发展趋势;四、日本发展现代物流的战略重点;五、日本物流发展案例：索尼公司;2、充分发挥全球物流供应链作用 　　　索尼集团公司之所以能在国际市场上长久立于不败之地，奥秘是竭尽全力接近客户，“想客户之所想，急客户之所急”。凡是客户想到的，索尼争取先想到；凡是客户还没有来得及想到的，索尼必须抢先想到。 　　　几年以前，索尼集团公司曾遇到这样一件事情，欧洲市场客户急需当地市场已经断档多时的索尼牌超高速凸轮缓冲器，这种用于电视接收设备的产品当时只在日本本土生产，在欧洲和世界各地的索尼