基于交通视角的新 疆城市等级体系演变研究.PDFVIP

第31 卷第4 期 经 济 地 理 Vol.31 ，No. 4 2011 年4 月 ECONOMIC GEOGRAPHY Apr. ，2011 （ ） 文章编号：1000 - 8462 2011 04 - 0591 - 08 基于交通视角的新疆城市等级体系演变研究 1，2，3 4 1，2 4 4 杨 宇 ，董 雯 ，刘 毅 ，张小雷 ，雷 军 （1. 中国科学院地理科学与资源研究所，中国 北京 100101；2. 中国科学院区域可持续发展分析与 模拟重点实验室，中国北京 100101；3. 中国科学院研究生院，中国 北京 100039； 4. 中国科学院新疆生态与地理研究所,中国新疆乌鲁木齐 830011） 摘 要：通过主成分分析、集中度系数、非均衡系数以及改进的重力模型对新疆各城市的交通运输综合水平、复 合流量的集中程度和基于复合流量的城市引力及引力节点分析，得出结论：① 1985—2005 年新疆城市交通运 输综合水平变化明显，国道和北疆铁路沿线城市发展水平较高，发展水平较低的城市主要集中在南疆，且比较 分散；②集中度系数波动明显，乌鲁木齐、克拉玛依、昌吉、阿克苏等城市对新疆客货流影响较大，而区域非均 衡系数较低，呈现明显缩减的趋势；③受绿洲城镇发育程度和自然地理条件影响，各等级节点数量变化不大。 乌鲁木齐、克拉玛依、昌吉、石河子在不同年份对新疆各城市的影响较为明显，节点等级较高。④基于交通视角 的城市体系呈现出交通运输中心区域不断强化，二级节点城市变化明显，经过20 年的演变，基本形成了以乌 鲁木齐都市圈为核心，以石河子为次级中心，以喀什和米泉为三级中心，以克拉玛依、伊宁、乌苏、库尔勒为重 要节点的城市体系。 关键词：交通运输水平；复合流量；城市等级体系；空间结构；新疆 中图分类号：F502 文献标识码：A [8] 城市是开放系统，城市之间及城市与区域之间 互关系具有非常重要的意义 ，城市交通运输水平 [1] 的相互作用是城市发展不可或缺的重要方式 。城 及客货流量反映了城市经济社会发展水平以及城 市发展与交通之间彼此适应、相互促进的关系是城 市对外联系强度，相比人口规模、经济规模和行政 [2] 市发展的前提和基础 ，交通运输网络的演化与城 等级等传统方法，交通运输水平和客货流量更能直 [3] 市发展是相互关联和相互影响的 ，二者互动关系 接准确反映城市的经济交往能力和真实的区域关