国外的城市土地使用与交通一体化研究.PDFVIP

第 6 期 学术专论 　 国外的城市土地使用与交通一体化研究 赵　童　谢蜀劲 　　摘 　要 　介绍了西方国家对土地使用和交通系统一体 统一体化技术方面的必威体育精装版进展和理论模型。 化研究的沿革。给出了 5 类土地使用和交通一体化的方法 和模型 :基于劳瑞理论模型的方法 ,基于数学规划的方法 , 2 　土地使用 - 交通一体化模型技术沿革 基于投入产出理论的方法 ,基于城市经济学理论的方法 ,基 于微观模拟的方法。并对这些研究方法进行了评述和展 交通运输成本最低化目标和运输成本作为“价 望。 格”因子这两方面作为土地使用和交通系统相互作 关键词 　城市开发 ,土地使用 ,交通规划 ,一体化模型 用的纽带 ,是一段时间以来土地使用和交通系统一 体化研究的思想基础。 1 　引言 早期土地使用和交通一体化的设想是城市交 通学作为一门学科开始走向成熟的过程中产生的。 从 20 世纪 50 年代早期芝加哥地区的交通系 1964 年 ,阿朗索在总结许多城市经济、地理学以及 统规划开始 ,系统工程思想逐渐渗透到城市规划的 当时交通工程学取得的交通流时空分布特征的统 方方面面 ,随后逐步形成了一套目前仍旧广泛运用 计分析资料和研究成果的基础上 ,形成了一个土地 的交通规划体系。建立这一体系之初 ,人们就开始 使用和交通系统结合的雏形。他假定特定土地使 试图将城市开发和交通联系起来 ,并试图通过一系 用上城市活动的总成本由当地的土地租金、消费费 列模型的迭代和反馈过程在土地使用和交通系统 用以及到市中心的交通成本构成 ,各种活动的价格 之间达到平衡 ,从而将它们融为一体。但城市系统 曲线取决其所在各区位的净收益大小,但是却忽视 的复杂性 ,使得一段时间以来用土地使用 - 交通模 消费费用的影响 ,将复杂的土地使用的选择因素简 型来描述土地使用和交通的关系并不成功。具体 化为交通可达性与土地租金水平之间的互补性关 表现在 : 由于新建交通设施的建成到它们对周围土 系。 地使用产生影响经常存在一个相当长的滞后时间 , ( ) 另一个具代表性的是劳瑞 Lowry 于 1964 年 所以对道路、公交系统等交通系统在城市开发进程 提出的具有划时代意义的单约引力模型。它把住 中发挥的作用无法很好地描述;新的生活方式使得 房分布作为工作地点和上班出行成本的函数 , 同时 城市布局呈现不同形式 , 以互联网为代表的通讯技 建立了服务活动分布与居住分布之