HXD18型电力机车运行中牵引封锁的原因及处理方法.pdfVIP

现场检修 铁道机车车辆工人 第7期2011年7月 文章编号 ：1007—6042(2011)07—0014—06 HXD。型 电力机车运行中牵引封锁的 原因及处理方法 李紫光 (郑州铁路局 郑州机务段 河南 郑州 450053) 摘 要：针对 HXD1B型电力机车接连发生的多起 “主逆封锁 、牵引失效”故 障，结 合机车电路进行分析 ，找出故障原 因，提高了检修效率。 关键词 ：HXDlB型 电力机车；主逆 变器；封锁 ；处理 中图分类号：U269．6 文献标识码 ：B HXD 型 电力机车是 由南车株洲 电力机车有限公司设计制造的9600 kW 大功率交流传动机车，该型机车应用 了网络控制 、交流电机矢量控制等 一 系列先进技术 ，标志着我 国铁路机车技术装备已全面跨人世界先进行列 。 2010年 10月 ，55台HXD．。型电力机车在郑州机务段陆续投入运用 ，但在随 后的运输途中接连发生了 “主逆变器封锁 、牵引失效”故障，由于是新机型， 机车乘务员和检修人员业务不熟 ，无法采取有效的措施进行干预和应急处 理 ，造成多起机破 。所 以，分析 HXD．型电力机车出现 “主逆变器封锁 、牵 引失效”故障的原因并找到处理方法具有重要意义 。 1 故障原因及处理方法 1．1 网压过高 、过低或网压波动大 (1)在机车运行中，因网压 (17．5kV ～31kV)超限引起主逆变器 (以下 简称主逆)封锁时，司机可通过断开主断路器、降弓复位牵 引控制单元 TCUI、TCU2来解锁 ，当断、合 TCU1、TCU2的电源无效时，可再断 、合 中央控 制单元 CCU1、CCU2的电源来复位。 (2)当出现主逆封锁后，受电弓、主断路器全部封锁 ，闭合 电钥匙开关 ， 受电弓、主断路器扳键 同时向后扳至断开位5S后松开 ，进行解锁复位。 (3)检查相关线路 的通断 ：高压电压互感器 (代号：=1l—T01)的 1a、In 端子一主变流器 (代号 ：=11一A1)边插 X12的 11、12芯一T5一TCU 内 C109插件的 d14、d16芯 (见图 1)。 — — 4 —— 现场检修 铁道机车车辆工人 第7期2011年7月 图 1 C109插件 局部 (4)当上述操作步骤均无效时 ，可切除相应故障的TCU维持运行。 1．2 原边 电流、接地 电流超限 (1)原边电流超过限定值 (390A) a)当机车运行时，通过监控主变压器原边 电流 的数值 ，可以防止因原 边电流过高超过 允许值 (320A)而引起 的封锁 ，当机车 电流接近 限定值 (390A)时 ，司机可通过调节机车牵引力降低原边 电流来消除主逆封锁。 b)当由于TCU软件发出错误指令引起原边电流过高而产生主逆封锁 时，司机可通过复位TCU1、TCU2来消除。 c)由TCU箱上 C109电子插件故障引起的主逆封锁 ，可通过更换 cl09 插件来消除。 d)通过断、合TCUI、TCU2的电源来人为复位 ，看故障是否消除，如故 障仍在 ，可通过检查原边 电流互感器 (代号：=11～T‘O2)来进一步判明故障 处所，若确定为原边电流互感器故障，可更换原边电流互感器来消除故障。 e)检查主变流器相关线路 ，若接触器 Ql、92接触不 良或开路也会造成 原边 电流过高 ，TCU直接封锁。。具体电路 ：电流互感器的 1S1、1s2一主变流 器边插 X12的 I3、14芯一FCU内C109插件的d22、d24芯。 一 (2)接地电流超过限定值 (290A～350A) a)校验接地电流互感器的 s1、s2一主变流器边插 X12的 15、16芯一 TCU 内C109插件 的dlO、d12芯。 b)检测接地电流互感器本身是否有故障，如有可通过更换接地 电流互 感器来消除故障。 (3)接地电流与原边电流的限值 (50A)超限 司机可通过调节机