GSM-R承载调度命令信息传送诊断分析系统.pdfVIP

四 维 护 创 新 GSM- R承 载 调 度 命 令 信 息 传 送 诊 断 分 析 系 统 _ 武贵君蒋文怡 令分析仪对铁路特定使用调度命令业务用户的分析，不利 0引言 于有针对性地发现 问题 。 根据铁路部 门规划，我国客运专线、高速铁路全部采 用GSM—R数字移动通信系统作为列车与地面控制中心间 2技术原理 的无线通信平台，并采用调度集 中系统( CTC) 实现列车 2。1概述 调度指挥 。随着 国内高速铁路的大规模建设和陆续开通， CTC与Cl R之间交互 的数据在传送过程中，经过的设 CTC系统采用通用分组无线业务( GPRS) 方式向机车综 备与接 口较多，并且受无线通信环境的多变性影响较大。 合无线通信设备( C R) 发送调度命令、列车进路预告信 目前缺乏监测手段及调度命令故障分析手段。电务部门工 息已被广泛应用，作为行车凭证，调度命令、列车进路预 作人员在 日常维护中发现，针对列车进路预告信息、调度 告信息发送的成功与否直接关系行车安全和运输效率。 命令信息、无线车次号信息发送失败的情况，没有强有力 在GSM—R网络应用GPRS业务，具有无线信道利用 的分析手段，GPRS接口服务器( GRI S) 只能判断出有没 率高等优 点，但 同时也存在时延大，可靠性较电路交换 有 ；I 每CTC的信息发送至网关GPRS支持节点( GGSN) ， ( CSD) 方式差的缺点。目前由于GPRS分绍业务监测分 而无法看到之后的信息发送流程，导致维护人员无法准确 析工具的缺乏，使得运营维护人员不能对调度命令传送业 判断故障原因。 务进行实时跟踪监测，业务出现问题或故障后也缺乏有效 另外，对于CI R时有发生 的附着失败 、分组报文协议 的故障记录、分析手段及迅速 的织决措施。 ( PDP) 激活失败、无法获取归属GRI S I P地址等GSM—R 网络分组域业务故障，也缺乏相应的分析手段，大多数只 1国内外现状 能采取重启Cl R的方式进行解决 ，无法深入分析原因，给 欧洲多国虽已采用GSM—R通信系统，但只使用了 设备 的维护带来了隐患 。 GSM—R的电路域功能，并没有将分组域业务应用到铁路 根据GSM—R网络维修规则要求，需按周、月等时间 业务 中。 节点对调度命令、列车进路预告信息的成功率进行统计， 我国2006年首次在青藏铁路上使用G PRS传输调度命 并要求对失败的情况进行具体 分析，而 目前的设备在这些 令等信息。目前我国新建高速铁路、客运专线、重载铁路 方面功能较弱 ，使得维护人员只能通过人工方式进行统 均采用GSM—R承载调度命令信息传送。 计 ，任务量极大，影响了工作效率。 在公众通信行业，针对GSM的网络监测技术业 已成 在此 以GPRS网络的原理分析为基础，研究GPRS业 熟，但是国内外 的各种监测设备没有针对GSM—R专用 网 务流程和信令解码，对服务GPRS支持节 点( SGSN) 与 络特点的软硬件平台，也没有针对铁路调度命令故障诊断 基站控制器 ／分组控制单元( BSC ／PCU) 之间的接 口Gb接 分析的产品出现。 口、GGSN与SGSN之间的Gn 接 口、GGSN与GRI S之 间的 信令分析仪不能对采集的信令进行多用户的识别，对 Gi 接 口进行协议分析 ：通过对G