HXD1型机车二年检车轮踏面磨耗分析与镟修量研究.pdfVIP

现场经验 轨道交通装备与技术 第4期2015年7月 文章编号 ：2095—5251(2015)04—0042—03 HXD。型机车二年检车轮踏面磨耗 分析与镟修量研 究 汪彦宏 郑小花 (南车株洲电力机车有限公司 湖南 株洲 412001) 摘 要：通过统计 HXD 型 电力机车二年检车轮相关数据 ，对车轮滚动圆磨耗、轮缘 磨耗进行分析 ，提 出车轮踏面磨耗与镟修量的关系，据此提 出合理的车轮镟修方案。 关键词：车轮 ；二年检 ；踏面；磨耗 ；镟修量 中图分类号：U269 文献标识码 ：B 机车车轮踏面车轮与钢轨 的接触部分 ，简称踏 11087．2km～19848．4km，而在不 同机务段，该值 面。踏面与钢轨 内侧接触 的凸出部分称为轮缘 ，轮 差异较大。由统计数据计算可得车轮从新造状态 缘的作用是防止车轮脱轨 ，车轮通过曲线时，轮缘与 (l250mm)到磨耗到限(1150mm)可运行 110．9 外轨 内侧面接触 ，引导机车在 曲线上运行。踏面外 万 km～198．5万 km，与车轮 200万 km或 8年的设 形对机车的运行性 能有很大 的影响，因此设计和加 计寿命要求存在差距。 工尺寸都很重要。 根据统计数据 ，抽样 的28台二年检机车车轮检 修前 ，同一轮对轮径差为 0．6～4．8mm，平均 2．1 1 车轮踏面滚动圆磨耗分析 mm，同一构架轮径差为 1．8～13．6mm，平均 5．6 机车在运行过程中车轮踏面始终与钢轨接触， mm，同一台车轮径差为 4．0～19．5mm，平均 8．9 踏面逐渐磨损 ，以致轮缘变薄，滚动圆直径变小 ，当 mm。而检修过程中按照 同一台车所有车轮轮径差 滚动圆直径减小到 1150mm时 ，车轮磨耗到限。因 不大于0．5mm 的标准加工所有车轮，势必造成滚 此 ，滚动圆直径的磨耗量与车轮运行里程密切相关 。 动圆直径较大的车轮被过度镟修 ，影响车轮使用寿 在检修过程 中，对配属郑州西、向塘机务段 的 命。因此 ，须实行轮对不解体检修 ，利用 同一车轴、 l4台HXD 型机车以及配属兰州西、乌鲁木齐 、鹰 同一转向架、同一台车的车轮轮径差的不同要求 ，分 潭等机务段的 13台HXD 型机车共420件车轮检 等级镟修车轮或放宽轮径差要求 ，以使车轮获得较 修前的滚动圆直径及机车运行里程 、轮径差等数据 长的使用寿命。 进行了统计 ，具体数据如表 1所示 。 2 车轮轮缘磨耗分析 统计数据中，配属郑州西机务段的2台HXD。 以及配属向塘机务段的 1台HXD，型机车车轮滚动 机车通过曲线时 ，车轮轮缘与外轨 内侧面接触 ， 圆直径磨耗量不到 15mm，但运行里程已经达到 50 从而引导机车在曲线上运行 、防止车轮脱轨 ，但同时 车轮轮缘会因磨损而变薄、变形 ，为保证机车安全运 万 km，这 3台车的数据 中滚动圆直径每磨耗 1mm 行 ，需要 以减小车轮滚动圆直径的方式镟修车轮来 的运行里程存在异常，可能是 因为机车在机务段更 恢复车轮轮缘厚度 ，从而确保形状 。 换过轮对或某些数据有误。 HXD 型机车新造车轮踏面形式为 J