CRH2A型动车组真空断路器无法闭合的原因及应急处理.pdfVIP

现场检修 铁道机车车辆工人 第11期2011年11月 文章编号：1007—6042(2011)11—0017—04 CRH2A型动车组真空断路器无法闭合的 原因及应急处理 宋 双 (上海铁路局上海动车客车段 上海 201812) 摘 要 ：为避免CRH2A型动车组在运行途中因真空断路器无法闭合导致列车动 力减半或者完全失去动力，出现列车晚点和长时间 占用线路 的状况 ，提 出 了快速 判断方法和应急处理措施 。 关键词 ：CRH2A型动车组 ；真空断路器；闭合 ；应急处理 中图分类号：U266．46 文献标识码 ：B CRH2A型动车组是 由南车青 岛四方机车车辆股份有限公司生产 的时 速为 200km的动车组 ，自运营以来 以其 良好的稳定性创造了可观的经济效 益和社会效益 ，但也逐渐暴露 出一些问题。CRH2A型动车组的真空断路器 VCB无法闭合已成为常见故障，安装 VCB的 目的是为 了使牵引变压器二次 侧 以后的电路发生故障时能将过电流迅速 、安全可靠地断开 ，而平时只用来 开闭主回路。因此 ，若 VCB无法闭合 ，就可能使动车组无法 自轮运行或者 车 内辅助电器无法动作，尤其在列车正线运营时，严重时会导致线路阻塞造 成大面积晚点。因此 ，一旦 VCB无法闭合 ，迅速判断故障原因并及时进行 处理就显得尤为重要 。 1 VCB工作原理 VCB作为列车 的保护 装置和主回路 的开关 ，有投 入和断路两种操作。VCB 投入是在确认4或6号车的 受电弓升起后，操作 VCB投 图1 VCBCR1励磁条件 入开关 (VCBCS)，VCB投入 指令的7线被加压 ，VCBCR1被励磁 (见 图 1)。另外，各车的VCB投入条件 (保护工作机器没有工作)齐备时 ，VCBOR2进行励磁 (见图2)。在 VCBCR1 — 17 — 现场检修 铁道机车车辆工人 第11期2011年11月 和VCBOR2已经励磁 ，同时在 M1／M3车和 M2／M4车的牵引 变流器的接触器处于开放状 态 (KRR消磁)、主变压器油泵 用空气开关 NFB(MTOPMN) 投人的情况下 ，VCB—M进行 图2 VCBOR2励磁条件 励磁，随后 VCB投入。 VCB断路 ：操作 VCB开放开关 (VCBOS)，VCB ~)VCBOS 断路指令的8线被加压 (见 图3)，VCBOR1工作 ， VCB～M 没有 电压 ，编组 的所有 VCB都开放。另 外 ，操作 “降下受电弓开关 (PanDS)”的时候 ，对 8 线加压 ，VCB将电流断路 。 图3 8线加压条件 2 常见故障原因及应急处理方法 2．1 辅助风缸压力不足 这种情况一般发生在检修库 内，VCB的开闭为 电磁控制空气操作方 式 ，操作压力范围(640±10)kPa一(780±10)kPa。由于检修时使用辅助 风缸的风而没有足够的时间进行打风或者长期停放后未进行打风 ，造成的 辅助风缸的风压不足 ，VCB无法闭合。遇到此类情况，可按下列步骤处理 ： (1)右旋司机室开关上的 “辅助空气压缩机控制”旋钮 ，启动辅助压缩 机为辅助风缸打风 ； (2)持续一段时间打风后 ，确认司机室驾驶台 “准备未完”灯灭 ，风压充 足后 ，按压 “VCB合”按钮即可。 2．2 监视器 MON远程切除 VCB 此类情况一般也发生于检修库 内，多是由于动车组入库检修时操作人 员在监视器 MON上进行远程切除和复位 VCB试验 时，因疏忽切除后未进 行复位所致 。可按 以下步骤进行操作 ： (1)在监视器MON司机模式下，进入 “切除状态”菜单 (