CRH380BL型高速动车组布线工艺优化.pdfVIP

现场经验 轨道交通装备与技术 第5期2Ol5年9月 文章编号 ：2095—5251(2015)05—0044—02 CRH380BL型高速动车组布线工艺优化 康 瑛 李 武 范红云 (唐 山轨道客车有限责任公司制造 中心 河北 唐 山 063035) 摘 要 ：高速动车组的电气系统是集高压 、变频 、控制、网络于一体的复杂系统 ，要保 证整个 系统能安全 高效地工作，每个工序都很重要 。布线工序是动车组 电气安装的 前道工序 ，也是非常关键 的工序。优化布线工艺，提 高布线质量，不仅能保证动车组 电气系统的正常工作 ，而且关系到车辆安全运营。 关键词 ：高速动车组；优化 ；布线 中图分类号 ：U270．6 文献标识码 ：B CRH3型动车组是我国铁路行业引进速度最快、技 以往的布线方式是拿到 1个线束后 ，在布线表中 术含量最高的一个重要项 目，是我国铁路运输大提速 查到这束线的走线路径 、电压等级、出口位置及线束 的里程碑。CRH380BL型高速动车组是我国在 CRH3 预留长度，保证出口预留长度后将此线束布于相应线 型动车组基础上 自主研制开发的新产品。动车组布线 槽内。以CRH380BL型高速动车组 BC09车内布线 工序是制造过程中的一个非常关键的工序，其生产效 中B—front(地板前部线槽)和 C—front(天花板前部 率和质量的提高，对动车组的生产起着重要的作用。 线槽)这2个部位的布线过程为例进行说明。其线束 在高速动车组制造技术消化吸收的过程 中，针对工艺 通过路径中既包含天花板线槽也包括垂直线槽和地 流程、线束走 向、线槽布局等诸多不合理之处，结合 板线槽，而且预留出口不统一 ，既有天花板线槽 、垂直 CRH380BL型高速动车组的实际情况提出改进措施，优 线槽又有地板线槽和终端箱过线孔 ，布 1束线需要穿 化布线工艺 ，从而提高了生产效率和布线质量。 很多扎带 ，操作过程缓慢。另外在线束防护时由于预 留位置的不统一，不论从哪里开始防护都不能保证线 l 优化车 内布线工艺流程 束预留尺寸的准确性，有时甚至造成返工。 在动车组车 内布线过程中，传统的工序是先黏 针对这种情况 ，通过量取实 际接线长度与布线 贴完地板线槽再进行车内地板和天花板的返线及布 实际相结合 的方法 ，留取一定余量后 ，将线束预留位 线工作 ，这就使这两部分操作人员工作时相互干涉。 置和预留长度统一编制成表 (见表 1)，完全避免了 进行天花板布线时必须用梯子 ，而梯子下面就是地 上述问题。而且这样改动后还可实现预布线 ，即先 板线槽和线束 ，造成地板布线人员操作困难 ，且梯子 将这部分线束在车下布好并做好防护 ，再一起放入 易伤及线束 ，形成事故隐患，同时高处作业人员的工 车上线槽 内，不但提 高了布线效率 ，缩短 了生产周 具也可能坠落伤人 。为此 ，对工序过程及时进行 了 期 ，而且保证了线束预留尺寸 ，提高 了布线质量。 调整 ，即先进行天花板布线再进行地板线槽黏贴和 表 1 出口预留位置及预留长度更改的线束 ／m 其他的布线工作 ，这样既提高了劳动生产率使人员 得到合理分配 ，又降低 了布线过程中线束损坏几率 ， 对提高产品质量及产能起到了促进作用。 2 优化车 内布线方式及线束路径 收稿 日期 ：2014—11—10 作者简介：康 瑛 (1973一)，女 ，本科学历 ，高级工程师 ，从事高速动 车组 调试技 术研究工作 。 44