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丰田凯美瑞发动机加不趁油故障研究广汽丰田凯美瑞轿车采用的1AZ-FE和2AZ-FE为自然吸气式电子控制燃油喷射发动机，其工作原理为发动机ECM根据各个传感器传来的各种信号，经实时处理和计算后，向各有关执行器发出指令，以控制最佳喷油时刻、喷油量和点火时刻，使发动机在各种状况下都处于最佳工作状态。加不起油是电喷发动机的一种典型故障，故障原因涉及机械、电路、油路等各个领域，本文以凯美瑞汽车发动机为例，谈谈电喷发动机加不起油的故障原因。 1.空气流量计故障：空气流量计的作用是检测发动机的实际进气量，ECM根据此信号来控制喷油量的多少，该部件损坏将严重影响发动机的动力，检测时可通过丰田专用智能检测仪IT-2进行数据流分析，正常的数值范围如下表所示： 2.电子节气门控制系统(ETCS)故障：凯美瑞轿车采用的是电子油门，利于一个小型电机控制节气门的开度，当电子节气门系统出现故障时，ECM的失效保护模式会切断流入执行器的电流，且回位弹簧使节气门位置回位到6°的位置。此时，ECM通过间歇式燃油切断和点火正时来调整发动机输出功率，造成发动机加不起油。 3.加速踏板位置(APP)传感器故障：APP传感器有2个传感器电路：主电路和副电路。 如果其中任何一个电路故障，ECM将使用另外一个电路控制发动机。如果两个电路都出现故障，ECM将认为加速踏板正被松开。因此，节气门会关闭且发动机怠速运转。检查APP传感器好坏可查看数据流。正常的数据如下表所示： 4.燃油压力过低：电喷发动机是通过ECM控制喷油器的喷油脉宽来精确控制喷油量，为保证喷油量准确，首先要使燃油管的燃油压力与进气歧管的压力差保持在一个恒值上，燃油压力过低将导致进入发动机的喷油量减少，造成混合气过稀，发动机加不起油。正常油压应为280 kpa左右(怠速时)，加大油门，油压应略为上升。如果油压过低，应检查汽油泵控制电路、汽油泵、油压调节器等部件，一般情况下，汽油泵损坏的情况出现较多，汽油泵长期使用后，内部会存有汽油杂质，容易出现“卡滞”的现象。 5.气缸压力不足：正常的气缸压力是发动机产生足够动力的条件之一，若气缸压力不足将严重影响发动机的动力，气缸压力的检查可通过拆下火花塞，安装压力表来检查，正常的压力应为1.2 Mpa左右，造成气缸压力不足的原因有： (1)气门关闭不严。 (2)气缸、活塞环磨损：可通过往气缸加入少量机油来判断，加入少量机油后，转动发动机，重新测量压力，若压力明显上升，则表明是由于气缸、活塞环磨损或积碳造成的。 (3)配气正时失准：发动机的配气正时是通过曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮的相对位置来保证的，配气正时不对，将导致气缸压力降低，配气正时可通过正时记号来检查，如下图所示： 6.高压电火花不强：点火能量对发动机的动力影响较大，火花较弱会使混合气燃烧不迅速、不完全。从而导致动力下降。火花的强弱可通过火花的颜色和”吊火”实验来判断，深蓝色且跳火距离远则为火花强。当火花能量不足时，应检查火花塞、点火线圈、电源等。 7.进气系统故障：凯美瑞轿车电子控制燃油喷射系统采用的是以“L”型为基型的燃油喷射系统，进气量由空气流量计计量。如果进气歧管有漏气的地方，该部分的进气没有经过流量计测量，这时，会造成混合气过稀，从而导致加不起油来，发动机的漏气可通过听发动机有没有漏气声音或往发动机表面喷涂化油器清洗剂来判断。 8.喷油器堵塞：喷油器的作用是接受ECM的指令，把一定压力的汽油以雾状喷入进气管，与空气混合。喷油器经长期使用后，会出现汽油杂质把部分喷孔堵塞的情况，致使实际喷油量小于目标值，导致混合气过稀，此时，可拆下喷油器在喷油器清洗机上进行清洗和检测。 总之，引起发动机加不起油的故障原因有多个方面，我们在进行故障诊断的时候，首先要了解车辆的使用情况，日常保养状况，利用各种诊断仪器提供的信息和自己的专业知识、经验进行分析和排除。 (作者单位　广东省中山市技师学院) 1