时不我待——探讨中国整车集团售后零部件业务发展的可行业务模式.pdfVIP

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2017-07-26 发布于北京
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T 一-探讨中国整车集团售后零部件业务发展的可行业务模式 Time Waits for No One 一-A Discussion on Feasible Business Mode for Auto Parts Business Development in Aftermarket of Chinese Completed Vehicle Group 口张君毅Arthur D. Li忧le公司高级咨询顾问在不断寻求新的利润增长点。售后零配件业务对全球汽车整售后市场有很大的发展潜力车厂商的利润贡献与新车销根据理特公司的估计，中国相应的，中国的实践也证明，售的贡献相当，且其利润率远高于汽车售后市场的规模将从2007年售后业务相对整车销售业务而言，新车销售。整车厂和其它售后市场的约600亿元人民币增长到2012年有更大的利润空间(图3)。同时，服务企业的竞争正在升级。各方都的约1530亿元，复合年增长率为国际的经验也告诉我们，全球整希望获得更多的市场份额和利润。 20% 0 (见图1) 车厂的主要利润来源也都集中到而在中国，伴随着新车销量和目前中国主要的售后服务企业该领域，大约已经达到总收入的车辆保有量的快速增长，中国汽车在中国取得了一定的发展，并且各 55%(图4)。售后服务及零配件产业也存在巨大个企业部制定了非常宏大的发展计的商机，产业收入年均增长率达到划(表1)。整军集团需要尽旱来取行动以确 28% (2002-2007年)。但是，这个保先发优势产业也正面临着来自消费者、技售后服务业务是享企未来一个重如果整车集团不进入售后服务术、法规限制和竞争的各种挑战。要的利润增长点分销市场的话，一方面，在厂家对如何顺应时机，建立自主售后零部随着产品价格战和原材料价格