汽车零部件里的利益纷争.pdfVIP

Prefaceofthelndustries 业界前沿 ’ 汽车零部件里的利益纷争 2008年2月13日，世界贸易组织认定中国2005年发布的 《构成整车特征的汽车零部件 进口管理办法》(以下简称 《办法》)违反了中国入世协议中的有关规定。这是中国自 2001年加入WTO以来首次败诉。当宝马、奔驰、奥迪读到这一条消息时，他们的心跳明显 加快了，因为这意味着他们能省掉15个百分点的关税。这件事他们已经等了3年。 系也降到类似水平，价格竞争要靠成本优 外资攻防 势，外资对国产化的态度从不理解到有意 产品进退 三年前，《办法》刚出台的时候，竞 见，现在变成了主动欢迎。因为只有在国 此时此刻市场最重要，不仅诉讼结果 争尚未开始。 内组装才能降低制造和物流成本。 无意义，国产化被放弃，外资企业也失去 奥迪一枝独秀，奔驰、凯迪拉克、雷 “长期来看，主动提高国产化率不仅 了兴趣。外资不仅带来了大批本国内的 克萨斯和沃尔沃都没有进来，然而仅仅过 能支持国内供应商的发展。同时也提高了 配套商来为中国的本土合资企业生产零 了一年，竞争态势就大不相同。中国市场 我们产品的竞争力。”华展宝马总裁吴佩 部件，甚至已经开始在中国采购大量的零 上高档车增幅超过7成，外资企业开始对 德说。一汽奥迪事业部总经理安世豪也表 部件出口。从长远看，即使少交l5个百分 零部件法规的看法从不理解变为有意见。 示说。 “基于奥迪在中国多年发展的积 点的关税，用进口件组装国产车还是贵， 因为华晨宝马2006年的生产线上除了保险 累，新一代奥迪A4能JI顶利达到国家规定 而用中国件组装出口车没准儿还能赚钱。 杠之外，几乎全是装进口件的大木箱，连 的国产化率。”奥迪似乎从未对《零部件 按照英国RICARDO机构的统计，假设德 音响喇叭都印着”Made in Hungray” 办法》产生过担心。 国的汽车工人成本为100元，中国只有4．1 (匈牙利制造)。进口部件按整车算意味着 2008年，北京奔驰新C级将进口试销 元，中国的许多零部件有成本优势，质量 只能交高关税，宝马卖得越多越吃亏。 然后国产，因为赶上大换代，国产化能一 也不错。 “主要是宝马、奔驰，它们的影响最 步到位，因此奔驰的国产化动力非常强。 当然，《办法》失效，也并非全无利 大。”中国汽车工业协会一位副秘书长 据北京奔驰董事长徐和谊透露，北京奔驰 益。2008年，奔驰和奥迪的对决将主要围 说。很快，通用也感到难受，其刚刚宣布 的发动机和变速箱工厂已经得到审批，今 绕着新车进行，而进口发动机和变速箱如 国产的凯迪拉克CTS除了雨刷器等少数塑 年将投巨资开工建设。 果能按零部件收税，新产品就能更快地引 料件之外都是进口货，只能按整车收税， 美国、加拿大和欧盟的诉讼请求，是 进来国产。 最后一想还不如直接进口整车。 出于保护国内零部件工业和防止出口零部 在另一边，奥迪也着急。奥迪新A4 2007年，发改委和商务部先是单独给 件高额利润流失的考虑。据美国商务部统 几乎是一款彻底革新的车型，仅DSG变速 奔驰、宝马一年缓冲期，紧接着又根据诉 计，《办法》出台的2005年，美国对华贸 箱和TFSI发动机的国产就很难，一汽大众 讼进展，将所有合资厂发动机、变速箱两 易逆差继续扩大，当年中国从美国进12]汽 奥迪销售事业部总经理安世豪承认， “新 大零部件的国产化要求再推迟一年，而此 车零部件的产值大幅下滑，仅为5．42亿美 一 代奥迪A4将在2009年第一季度上市。 时奔驰、宝马反而安静了。因为竞争态势 元，而同期美国从中国进12]的零部件产值 实现国产化还需要一定的时间，这是因为 已经发生变化。 却飙升35％，达~1132亿美元。 新A4拥有当今世界汽车必威体育精装版科技，消化