国内外工业齿轮减速器技术的新发展——迎接WTO的挑战与机遇(一).pdfVIP

机械传动 2001年 文章编号：l“H一25j9(200I)04—0054一【H 国内外工业齿轮减速器技术的新发展 ——迎接咖的挑战与机遇(一) 李钊刚 南京高槽出轮股份有限公司，扛苏南乐21∞12) 除了摸索掌握制造技术外，在20世纪80年代末至90 1 工业齿轮减速器的技术与市场分析 年代初推r‘硬齿面技术过程中，我们还作r解决“断 lu纪70～ 20『Ⅱ纪末的20多年，l业界齿轮技术有了很入的轴”、“选用”等一系列有意义的工作。在20 发展。产品发展的总趋势是小型化、高速化、低噪声、 80年代一直认为是国内重载齿轮两人难题的“水泥磨 高可靠度。技术发展巾最引人注目的是硬齿面技术、 减速器”和“轧钢机械减速器”，可以说已完全解决。 功牢分支技术和模块化c殳计技术二 20世纪80年代至90年代初，我国相继制汀了一 硬齿『町技术到20世纪80年代时在同外日趋成批减速器标准，如zBJl9004—88《圆柱齿轮减速器》、 熟。采用优质合金钢锻什渗碳淬火磨齿的硬齿面齿 金设备用YNK齿轮减速器》等几个硬齿向减速器标 轮，精度不低于Is01328一1975的6级，综合承载能力 准；我国有自己知识产权的标准，如Y_B／伯79—95《三 为qt硬齿面倜质齿轮的4倍，为软齿向齿轮的5～6 环减速器》。、按这些标准生产的许多产品的主要技术 倍。 个中等规格的硬芮面齿轮减速器的重量仪为软 指标均町达到或接近国外同类产晶的水平，其中YNK 齿面齿轮减速器的l／3左右。 减速器较完整地吸取r德国mND●．R公司同类产品 功率分支技术主要指行星及大功率齿轮箱的功率 的特点，并结合国情作了许多改进与创新。这些产品 舣分及多分支装置，如中心传动的水泥磨主减速器，其 的开发对推进我国齿轮技术的进步+促进国民经济的 核心技术是均载。 发展作出了重要贡献． 模块化设计技术对通用和标准减速器旨在追求高 20世纪80年代，仪有FLENr)ER等少数国外公司 性能和满足用户多样化大覆盖面需求的同时，尽可能 进入了中国市场，虽然他们在技术上占有优势，但对于 减少零部件及毛坯的品种规格，以便于组织生产，使零 迅猛发展起来的叶1目硬齿面减速器行业来说，尚构不 部件生产形成批量，降低成本，取得规模效益。 成太大的威胁。90年代qr期以来，随着改革开放，国 其他技术的发展还表现在理论研究(如强度计算、 外公司开始大举抢占中国市场，仅在天津就有SEw， 修形技术、现代设、f方法的应用，新齿形、新结构的应 FLENDER，住友等多