中小型船舶轴系校中.pdfVIP

图8 用千分表检查轴心线偏移 4 主机 的定位 曲尺支架 ，支架上及飞轮端面安装一对指针 。 完成轴系校 中和齿轮箱安装 固定后 ，即可 轴心线校 中时，同时同向转动飞轮和齿轮箱输 对主机进行定位 。 入轴法兰 ，使指针处在上 、下及左 、右 四个位 主机与齿轮箱之间设置高弹性橡胶联轴 置 ，用塞尺测量径 向间隙 0【以及轴向间隙b， 器 ，联轴器 的橡胶环为弹性元件 ，在 自由状态 利用顶压螺栓移动主机机座 ，直至 仅上 、 下 由于 自重的作用 ，前后法兰的同轴度会发生 右 、 下 、仪左的数值相等或接近，b上 、b右 、 变化 ；其次 ，联轴器 出厂装箱 时是按轴线方 向 b下、b左的数值相等或接近 ，使轴心线 的偏移 垂直放置 ，开箱后联轴器 因压缩变形而使其轴 和 曲折达到柴油机随机 图纸的要求 ：柴油机飞 向长度缩短 。 轮对齿轮箱输入轴法兰外 圆径 向跳动量不大 弹性联轴器与主机校 中前 ，首先应确定主 于 O．08mm；端面不平行度不大于 0．08ram；端 机 飞轮连接面与齿轮箱输入轴法兰之 间的距 面允差 0．20mm。 离 ，这个距离应该是弹性联轴器轴向名义尺寸 校 中过程测量的数字是否正确 ，可用下列 (L=363mm)。将主机飞轮连接面置于距齿轮 两恒等式加 以判别 ： 箱输人轴法兰前 L处 ，用指针法校 中后 ，安装 上 +0【下 =Or．右 + 左 固定主机 。 b上 +b下 --b右 +b左 主机的轴 向位置确定后 ，利用预制的刚性 如实测数字代人恒等式后不等 ，偏差大于 假轴代替弹性联轴器进行齿轮箱输入轴与主 0．02ram，说明数字不可靠 ，应检查原因。 机 曲轴轴心线校中，方法如 图9所示 ，假轴简 采用单指针法轴心线校中不同双指针法 ， 易法兰与齿轮箱输入轴连接 ，另一端固定一个 转动飞轮和齿轮箱输入轴的过程 出现 的轴向 图9 主机与齿轮箱轴心线校中 窜动会影响测量的准确性 。然而对于本例 (尾 针法 ，存在轴 向窜动的场合 ，应采用双指针法。 机型)，空船时主机和齿轮箱都处于纵向倾斜 ， 转动飞轮与齿轮箱输入轴时没有窜动现象 ，因 参考文献 此 ，用单指针校 中基本达到双指针法的测量准 [1]余宪海 ，周继 良，《船舶动力装置安装工艺学》．沈 确性 。 钧如编．人民交通出版社 ，1989． 主机定位安装后 ，拆 除假轴 ，将弹性联轴 [2]中华人民共和国船舶行业标 准．船舶轴系 、螺旋桨 器直接装入主机和齿轮箱之间，动力装置轴系 和舵系修理技术标准．CB ／T3416～342992． 的校中工作至此结束。 [3]交通部 部标准 《船舶轴系修理技术标准》中 “船舶 5 结论 轴系安装及扭振技术要求”JT416177． (1)轴系校 中前 ，应设法消除螺旋桨轴 的 4【]周继 良，邹鸿钧． 《船舶轴系校中原理及其应用》 下垂量 。 人民交通 出版社 ，1985． (2)两轴同转 的指针法 ，实际是两旋转体 5【】6300ZCd—M型柴