SMA路面在泉厦扩建工程的应用.pdfVIP

■市政与交通建设 福建建设科技 2013．No．4 SMA路面在泉厦扩建工程的应用 黄春英 (福建省高速公路有限责任公司漳州管理分公司 福建漳州 363000) [摘 要] 文章介绍了泉厦扩建 SMA上面层施工情况，探讨了SMA混合料原材料控制、配合比设计的要点，重点介绍了 SMA施工过程 中应密切注意的控制点，为SMARX-提供参考依据。 [关键词] 路面工程 SMA 施工控制 应用 ApplicationofSMARoadbedintheExpansionProjectofQuanzhou——XiamenHighway Abstract：ThisthesisintroducestheSMAsurfaceconsturctionofexpansionprojectinQuanzhou—XiamenHighway，exploresSMAmixed — materialandrawmaterialcontrolandkeypointsofmixratiodesign，andfocusesitsemphasisonintroducingcontrolpointswhichshould bepaidattentiontointheSMA constructionprocess，thusprovidingreferenceforSMA consturction． Keywords：RoadSurfaceEngineering；SMA；Constructioncontrol；Application 1工程概况 温度的下降，混合料收缩变形使集料被拉开时，玛蹄脂的韧性 泉厦高速公路泉州段是 国家高速公路沿海主干道沈 和柔性提高了SMA的低温抗裂性。 (阳)海 (口)线福建境内段的组成部分 ，是泉州最发达地区的 SMA混合料设计的空隙率为3—4％，这样的空隙率使得 干线高速公路 ，也是区域快速交通通道。 SMA几乎不透水 ，混合料受水的影响很小 ，混合料 的水稳定 泉厦高速公路扩建工程泉州段路线起于洛江区万安街道 性较好。 办事处，止于南安市水头镇泉州与厦门交界处，全长45．66公 SMA混合料 内部被沥青玛蹄脂充分填充，且沥青膜较 里，扩建工程按双 向八车道高速公路标准 ，设计速度 120公 厚，沥青与空气的接触很少，混合料的耐老化性能很好 ，提高 里／I1,时；路基宽度：整体式 一42米，分离式 一22米 ；设计荷 了混合料的耐久性。 载 ：扩建部分为公路 一I级，老路部分为汽一超 20、挂 一120。 SMA混合料碾压后构造深度较大，抗滑性能得到提高； 泉厦高速公路 1997年底建成通车，随着经济的发展，该高速 密水性好，对下层结构起到保护作用 ，使路面能保持较高的整 公路已满足不了通行要求 ，2007年底 ，泉厦扩建动工建设，为 体强度和稳定性 ，提高了路用性能。 保障扩建工程质量，设计对面层进行 了特殊处理 ，其中，采用 泉厦扩建工程原设计路面结构层思路为：老路面的上 、中 SMA作为路面上面层，则是充分考虑SMA 自身的优势及扩 面层进行重建，采用改性沥青砼抗滑表层 (AC一13C)和中粒 建工程的特点所采取的一项技术措施。 式改性沥青砼中面层 (AC一20C)。而新建路面的结构与老路 2SMA 的特点及路面结构层设计思路 面结构相协调的原则：由上而下采用改性沥青砼抗滑表层 SMA：沥青玛蹄脂碎石混合料，由沥青结合料与少量的纤 (AC一13C)、中粒式改性沥青砼下面层 (AC一20C)、密级配 维稳定剂、细集料以及较多量的填料 (矿粉)组成的沥青玛蹄 沥青碎石(ATB一25)上基层、级配碎石下基层、改性乳化沥青 脂填充于间断级配的粗集料骨架的间隙，组成一体的沥青混 稀浆封层、3％水泥稳定级配碎石底基层。 合料。 经