多部门协作 四高招预防北江塞船.pdfVIP

多部门协作 鸯捌 酌撬鸳鸯翱 口本刊特约记者 李世斌 通讯员 胡建强 刘航浩 解详情，记者近日到清远进行了深入采访。 ／ 北江塞船 病因何在 北江是珠江水系之一，是珠江的第二大支流，是粤北地区 经济发展的水上动脉，大小北江流经广东省的韶关、清远两市， 是连接两市与珠江三角洲地区乃至港澳地区的唯一一条水上 通道，当地人称之为粤北地区的“黄金水道”。这条“黄金水道” 塞船的病因何在呢? 记者11月15日在清远市区姐妹大桥上下游看到，河床大 片大片地干涸，裸露出黄色的沙滩，而浅滩的水深仅为0．6米， 浅滩航宽仅为10米，有几艘吃水达1．2米水深的货船被迫停 ，-、 007年进入枯水期以来，广东北江流域水位创百年新 泊在下游等待通航。 ， 低，记者从广东省北江航道局11月22日发布的《北江 清远海事局监管处王概副处长向记者分析了塞船的原因， 航道水情通报》上看到，当天上午8时清远水位仅为3．86米，而 一 是从地理环境和自然条件方面看，导致水位下降严重的原因， 2006年12月30日北江清远河段最低水位为4_30米，今年比去 除了北江枯水期的因素外，还受到下游河道进行的大量采沙活 年低了OA4米，也低于上世纪初有水文记载以来的最低水位_- 动的影响，使北江下游河道的河床下切，造成北江下游枯水期多 3．95米，创了百年水位的新低。这么低的水位，为什么没有出现 处浅滩河段经常塞船；二是随着经济的发展，航运发展迅速，船 往年媒体热炒的北江塞船新闻呢?在清远城区北江姐妹桥下游 舶向大吨位发展，原来运输船多为100吨，吃水仅为1-1．2米，甚 停泊的一艘货船上，船员小王告诉记者，往年枯水期北江塞船面 至仅为0．8米，现在船舶吨位越来越大，相当部分为近600总吨 积大、时间长，往往长达1-2个月。今年虽然水位低，也曾多次塞 船舶，载重1000多吨，吃水达2米多。据统计，北江货运量2006 船，但由于相关部门措施得力，持续时间并不长，一般3~4天、最 年比2005年增长近一倍，航道的建设明显滞后于经济的发展。 长5天就可通行。他说：“真是要感谢他们，缩短了塞船时间，就 另外还有一个原因，那就是北江的航运管理部门涉及到四 等于多了赚钱的机会。” 家相关部门，那就是清远市交通局、清远海事局、北江航道局、飞 相关部门到底采取了哪些措施，使航道得以畅通的呢?为了 来峡水利枢纽管理局，由于隶属不同的主管单位，而且以前缺乏 2007／12}皋jz≯I‘喧 良好的联动机制，没能很好地形成合力，不能有效预防北江塞船 通讯网络通知至每一艘船舶，督促其主动做好装载、减载工作； 现象的发生。 高招三：协调核查。即加强协调核查，形成预防北江寒船的合 力，由交通、海事部门做好船舶吃水的核查工作，由航道部门在枯 ／ 对症下药着眼长效 水期及时准确测量航道水深情况并做好发布工作，提早并加强对 北