盖板预制施工作业指导书.docVIP

新建南广铁路NGZQ-5标段涵洞工程 　　　　　 编号：ZSLQNGZQ-5-2-2009- 涵洞 （中心里程：IDK181+209.52） 施工作业指导书 单位：中国水电集团路桥公司南广铁路 NGZQ-5标项目部二分部 编制： 审核： 批准： 2009年6月1日发布 　 　 2009年6月1日实施 盖板预制施工作业指导书 1、编制目的 明确施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范施工。 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《施工设计图文件》 3、适用范围施工。 4、施工工艺及 4.2盖板预制施工方法 4.2.1施工准备 1）在施工前应对预制场地进行清洗，场地应平整、干净、整洁。 2) 按照施工技术图纸对场地进行精确放样，并使用红色油漆做上标识。 3) 在预制区域涂刷隔离层或者铺设薄膜，避免混凝土浇筑后于预制场地相咬合。 4.2.2钢筋施工 1）钢筋施工工艺 钢筋施工工艺流程图见下图 2）钢筋加工 （1)钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净。钢筋应平直，无局部折曲。加工后的钢筋，表面不应有消弱钢筋截面的伤痕。 （2）钢筋在加工前应调直。盘圆钢筋应使用钢筋调直机或者冷拉方法进行调直。注意调直时避免施加应力过大。当利用冷拉方法矫直钢筋时，钢筋的矫直伸长率Ⅰ级钢筋不得大于2%，Ⅱ级、Ⅲ级钢筋不得大于1%。 （3）利用钢筋弯曲机弯制钢筋宜从中部开始，逐步弯向两端，弯钩应一次完成。 （4）钢筋焊接加工时操作平台或模架应平整；网片成型后搬运时不得随意堆放，放置避免堆放过高和搬运频繁。 （5）钢筋接头搭接焊时，预弯后方可进行同轴焊接。 （6）钢筋运输应使用汽车吊或者人工搬运。 3）钢筋绑扎 （1）钢筋绑扎应保证在安装和浇筑混凝土过程中不得有变形、开焊或松脱现象。 （2）钢筋的交叉点处，应用直径0.7~2.0mm的铁丝，按逐点改变绕丝方向（8字形）的方式交错扎结，或十字形方式扎结。 （3）钢筋绑扎应根据设计图纸的钢筋间排距进行严格的绑扎，条件允许可以使用胎膜制作骨架，来调整控制钢筋间排距。 （4）钢筋保护层垫块应使用经质量检验合格的材料，垫块数量不应少于4个/m2，垫块应互相错开，分散布置，并不得横贯保护层的全部截面。 （5）钢筋安装应避免接头在同一截面上，在同一截面不得大于50%。错开距离应大于50倍的钢筋直径，一般设置1米。 4）钢筋质量检验标准及检验方法 （1）主控项目 ①、钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量应符合施工图纸和有关设计文件的规定。 ②、安装的钢筋品种、级别、规格、和数量必须符合设计要求。 ③、钢筋保护层位置和数量应符合设计要求。 ④、钢筋加工采用电弧焊，其接头的技术要求和外观质量应符合下图规定： （2）一般项目 ①、钢筋应平直、无损伤、表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。 ②、钢筋加工及安装允许偏差和检验方法应符合下表的规定： 钢筋加工允许偏差和检验方法 序 号 项 目 允许偏差 检验方法 1 受力钢筋全长 ±10mm 尺 量 2 弯起钢筋的弯折位置 20mm 3 箍筋内净尺寸 ±3mm 钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法 序号 名 称 允许偏差（mm） 检验方法 1 双排钢筋的上排钢筋与下排钢筋间距 ±5 尺量两端、中间各1处 2 同一排中受力钢筋水平间距 顶 部 ±10 边 墙 ±20 3 分布钢筋间距 ±20 尺量连续3处 4 箍筋间距 ±20 5 钢筋保护层厚度 +10 -5 尺量两端、中间各2处 4.2.3模板施工 1）模板架立 预制件模板采用人工组装，立模板时，按照模板排列顺序，依次拼装。立模线应与测量放样点线相吻合，模板间用φ16 螺栓连接。 2）支架 模板支架总体采用内拉外衬，底部使用φ8钢筋进行对拉来巩固底部间距固定，顶部使用脚手架固定相互距离。模板外侧采用两排通长横向杆件，竖向采用50cm长架管加固。 3）模板加固 模板除设置拉杆外，采用纵向、竖向双层钢管加固，竖向在内层，纵向在外层，竖向每0.75m 设置一根，纵向采用两根钢管并列设置，上下0.4m设置一层，模板拉杆用蝴蝶卡扣在纵向两钢管间。 4）模板质量检验标准及方法 （1） 保证项目：模板及其支架必须具有足够的强度、刚度和稳定性；其支承部分应有足够的支承面积。如安装在基岩上，基岩必须坚实，并有排水措施。对冻胀土必须有防冻融措施。 （2） 基本项目：模板接缝不应漏浆。模板与混凝土接触表面清理干净并涂隔离剂，严禁隔离剂沾污钢筋与混凝土接槎处。 （3）