刮板输送机大修工序及质量标准.docxVIP

刮板输送机大修质量标准一般技术要求机头、机尾 ①机头、机尾、过渡槽、不得有开焊。机架两侧对中板的垂直度允差不得大于 2mm。 ②机头架、机尾架与过渡槽的连接要严密，上下、左右交错不得大于 3mm。 ③压链器连接牢固，磨损不得超过 6mm。超过时可用电焊方法修复。 ④机头、机尾链轮内花键磨损参照综机设备检修质量标准通用部分。 ⑤机头、 机尾舌板与中板连接处不得有高差， 有高差时需采取补焊的方式补焊耐磨层。 ⑥机头、机尾架装配要求在所有螺栓的螺纹部位涂少量锂基润滑脂。 链轮、护板、分链器链轮齿面应无裂纹或严重磨损，链轮承托水平圆环链的平面的最大磨损不得超过 10mm (可用水平圆环链置于链轮上，检查圆环链上表面与轮毂的距离)。②链轮组件按要求更换轴承、密封件。 ③链轮花键修理参照综机设备检修质量标准通用部分。 ④链轮与机架两侧间隙应符合设计要求，一般不大于 5mm。链轮不得有轴向窜动。 ⑤护板、分链器无变形，运转时无卡碰现象。抱轴板不得有裂纹，最大磨损不得超过 原厚度的 20%。 ⑥链轮运转灵活、无卡阻；润滑无泄漏。中部槽 中板厚度不得小于原板厚度的 2/3。底板厚度不得低于原板厚度的 2/3。 齿条固定板厚度的磨损不得超过其原厚度的 1/4。 齿轨磨损需用耐磨焊条进行补焊， 并打磨平整，齿轨链无卡阻现象。槽帮上下边缘宽度磨损不得大于 5mm。 ③开天窗中部槽：中板搭接板磨损不得超过原厚度的 30% ； ④中部槽中板变形不得大于 4mm；中板焊缝不得磨透；如露焊缝，应重焊。 ⑤中部槽搭接部分不得有卷边。中部槽与过渡槽的连接，上下错口不得超过 4mm。 ⑥溜槽连接头不得开焊、断裂。连接孔磨损不大于原设计的 10%。连接端头：断损 1/2 以上不得使用；⑦拉移耳板变形量不得超过 20mm； ⑧中部槽间的水平方向与垂直方向错口量不得大于 3mm。⑨中部槽拉移装置：拉移座销孔不得有煤泥、堵孔现象。 ⑷齿条①齿条与固定板的间隙大于 2mm 必须拆卸修复。②齿条齿型不得有肿头；齿条固定销不得有开焊现象。 ③齿条变形量不得大于 3mm。齿轨①齿轨工作面磨损量不得大于 3mm。②齿轨不得出现变形、裂纹。 ③齿轨焊缝处不得出现开焊现象。⑹刮板链、牵引链 ①刮板的磨损极限：刮板的正面磨损厚度不得大于 5mm ；刮板长度磨损不得大于 15mm 。②圆环链伸长变形量不得超过设计长度 2%。链环直径磨损量不得大于 1～2mm。 ③修复、组装旧链条时，应把磨损程度相同的链条组装在一起，以保证链条的长度一 致。④链段之间用连接环连接，连接环的双头螺栓两端均不得露出连接环。⑺电缆槽 ①电缆槽不得有开焊。 ②电缆槽变形量不得超过原槽宽的±5%；局部不出现棱角和弯曲。 ③导向管沿轴向弯曲变形不得大于 4mm，磨损不得大于原导向管直径的 20%。 ④铲煤板侧（滑道）无开焊和明显变形，刃口无卷边。 ⑻挡煤板 ①各种挡煤板无开焊，无明显变形。 ⑼推移部①推移横梁及推移座无变形、开焊现象。 ②配齐联接销。 ⑽机尾护罩 ①机尾护罩无裂纹，无变形，连接牢靠。 ⑾传动部①减速器箱体拆卸后，空箱体须按要求合箱，检测各孔磨损情况，若有超差须作刷镀 处理（具体要求见图纸配合要求） 。 ②减速箱冷却器须经耐压试验合格后方可安装，试验要求打压 4.5MP，耐压 20 分钟， 不得有泄漏。 ③箱体外冷却器接头配备齐全。 ④减速器其它修理参照综机设备检修质量标准通用部分。 ⑤铭牌、标牌配齐。 ⑿整机拉拢试车 ① 运行前，先进行盘车（或点动） ，不少于三个全过程。当一切正常后方可进行空载 运行。空载运行在额定速度下不少于 2h. ②运行时刮板链不得出现卡链、跳连现象。 ③刮板链条运行应平稳，速度偏差在额定速度的左右 5％范围内，不得有跑偏和异常 尖叫声出现。 ④尾部张紧装置调节应灵活。 ⑤主机轴承温升不大于 40℃。刮板输送机主要部件大修工艺 1.机头或者机尾大修工艺1）． 清理 ： 将架体各部位的煤泥、杂物、油污锈斑等清洗干净。 2）．拆卸检验： ⑴检查下列几个部位的磨损情况①中板②压链、舌板④拔链器。若磨损量低于 30％，可进行堆焊修理。 ⑵整体检查架体的变形情况有无裂纹。 3）．修理： ⑴采用耐磨焊条对各磨损部位堆焊并磨平至图 纸要求的尺寸。 ⑵用压力机对变形部位整形至图纸要求的尺寸， 对有裂纹的地方先用电弧焊打坡口，再用不锈钢焊条 焊满，磨平至图纸要求的尺寸。 ⑶去除毛剌、飞边，有凹坑的地方用焊条堆满， 再用磨光机打平，用半圆锥和刮刀修复链轮座孔，达 到图纸要求的粗糙度。 4)．组装调试： 按图纸要求组装舌板拨链器。更换失效的螺栓。 用链轮配试拔链器的圆弧面，确保没有卡阻。 保证机 头架与减速箱凸连接台的对接。 1． 涂饰: 刷两遍防锈漆，两遍面漆。2.链轮大修工艺1)